噓 usercode: 縫合個屁，荒地就算給你全面地下化都不會變蛋黃區好嗎 04/05 20:03
→ geesegeese: 擋人財路如殺人父母，鐵路立體化本質就是土開aka炒地 04/05 20:05
噓 Transposon: 嘉檢想要升官的注意歐，黃老太婆準備好了 04/05 23:40
推 q75315: 希望台糖的地也可以納入規劃 04/06 10:33
推 Kroner: 魚油 04/06 21:57推 kounosuke: 笑死到底鐵路迷多氣 嘉義市區被鐵道分成兩個區域是事實 04/06 11:17
→ kounosuke: 鬧區擴張往西邊都是到鐵路就停止 往西過鐵軌也只有友 04/06 11:17
→ kounosuke: 愛路商圈發展的稍微好一點 往東卻一直發展到大雅路快到 04/06 11:17
→ kounosuke: 蘭潭了還有完整商圈 另一個點是如果是在嘉義市長大的就 04/06 11:17
→ kounosuke: 會發現 鐵路以西的居民會說去過鐵軌的區域是去”市內” 04/06 11:17
→ kounosuke: 而鐵路以東的居民 除了要走國一外 基本上不太會去鐵路 04/06 11:17
→ kounosuke: 西邊的嘉義市 甚至很多人到高中大學了對西邊還不熟的 04/06 11:17
推 kounosuke: 另外還有一個觀察的點可以去看嘉義地區的粉專留言 當初 04/06 11:41
→ kounosuke: IKEA 石二鍋 藏壽司 要在後火車站的大潤發家樂福展店時 04/06 11:41
→ kounosuke: 一堆人在喊離市區很遠 即使只是過個路橋就到 後來民族 04/06 11:41
→ kounosuke: 路家樂福超市開了石二鍋 一堆人歡天喜地說終於開了一家 04/06 11:41
→ kounosuke: 近的 這些都足以顯示鐵路把嘉義市分成兩個區域吧 04/06 11:41
推 gitaboy: 嘉大讀四年，除了去家樂福夜市，真的很少過地下道 04/06 12:24
推 BFer: 1樓不意外，不用跟他計較 04/06 12:24
→ kounosuke: 好奇就去查了一下一樓說的荒地 這荒地可是佔了嘉義市1/ 04/06 15:51
→ kounosuke: 3的人口 超過半數嘉義市西區的人口住在這荒地呢XD 04/06 15:51
→ usercode: 過陸橋就嫌遠不就單純感覺問題？何況都有陸橋了算什麼 04/06 19:40
→ usercode: 分割？早年後站也許沒有出入口確實可能導致前後站發展 04/06 19:40
→ usercode: 不均，現在還發展不均不就市府自己把資源投在前站嗎？ 04/06 19:40
→ usercode: 相對於直轄市，嘉義市就是沒人啊，難不成你鐵路立體化 04/06 19:44
→ usercode: 嘉義就會直線發展？每次都喊什麼縫合都市，只是把自家 04/06 19:44
→ usercode: 都市發展問題全部甩鍋給鐵路而已 04/06 19:44
→ usercode: 高雄在鐵路地下化完工前，北高雄就發展起來了，反而是 04/06 19:46
→ usercode: 前站的南高雄逐漸沒落，鐵路有利前站不利後站發展的說 04/06 19:46
→ usercode: 法根本不攻自破 04/06 19:46
推 h120968: 南北高雄是高鐵差異吧 高鐵帶動左營跟鼓山商圈發展 就很 04/06 19:55
→ h120968: 有差 04/06 19:55
→ h120968: 就看高鐵進去高雄車站之後南高雄發展狀況能不能好一點了 04/06 19:55
→ usercode: 沒高鐵北高雄高機率也會發展起來，南高雄發展得早都是 04/06 20:38
→ usercode: 老房子，北高雄都是田反而吃到重劃區紅利，除非南高雄 04/06 20:38
→ usercode: 很早就開始搞都更 04/06 20:38
→ poco0960: 嘉義市就沒那麼多人的，歷史因素發展就是在鐵路以東 04/06 21:56
→ poco0960: 大西部就沒那麼多人可以撐出來需求啊 04/06 21:57
→ usercode: 所以關鍵是嘉義市自己吸不到人口流入啊，根本就不是什 04/07 01:41
→ usercode: 麼鐵路阻隔的問題 04/07 01:41