推 Metro123Star: 沒有四線了？ 03/29 15:35
推 Stan6003: 四線轉三線無立交 03/29 15:39
→ Stan6003: 以海線的列車密度應該不會變成瓶頸…吧？ 03/29 15:39
金馬彰化間第3線應該算是雙向共用，除非有規劃海線部分班次只到金馬折返，否則就是一
處潛在瓶頸無誤
推 ken40220a: 詳細推 03/29 16:36
推 Kroner: 苦瓜胜肽禁忌 03/29 20:08推 GrafRaphael: 臨時軌要蓋在哪裡？現有的軌道跟山側的橋墩重疊，應 03/29 17:13
→ GrafRaphael: 該不會是先讓海側的高架軌道通車後再蓋山側的高架軌 03/29 17:13
→ GrafRaphael: 道吧？ 03/29 17:13
推 Chricey: 苦瓜胜肽 03/29 20:17平縱面圖紅色虛線、烏溪彰化間都有臨時軌，推測應該是先完成海側雙線沒錯
→ moriyaorange: 全四股沒了，而且月台股道比竹南還少，有點被閹割 03/29 17:54
→ moriyaorange: 嚴格來說彰化應該做成3到4島月台，彰化以北全4線 03/29 17:57
→ willko: 希望彰化東區都市計畫快點ㄊㄨㄥ ㄍㄨㄛ 03/29 18:09
推 Kroner: 屈臣氏瑪卡推薦 03/29 21:43確實，彰東擴大都市計畫底定中捷綠延可行性也才站得住腳
推 mantislin: 樓上全清醒人，若海線運量仍未達設定標準，至少應規劃 03/29 19:28
→ mantislin: 了預留金馬至彰化之第四股空間呀！ 03/29 19:28
推 journey1214: 應該需要4線到彰化、彰化至少要三島吧 03/29 19:38
推 Kroner: 苦瓜胜肽 03/29 22:01→ journey1214: 彰化除了匯集山海線還是始發大站，5股真的夠嗎 03/29 19:41
認同彰化宜有3島6股規模，但猜測可能部分折返整備會改被安排到花壇基地的到開線去
推 andy3021515: 有這些錢怎麼不拿去蓋第二條彰化捷運... 03/29 19:42
推 holyvoice: 因為現任彰化縣長要求把彰化始發改成金馬始發 03/29 19:45
推 Kroner: 甘露糖 03/29 23:38→ holyvoice: 金馬以南四縮三就能理解 03/29 19:45
的確前陣子有聽說要讓彰化減壓的構想
推 stallings: 金馬 - 彰化縮到 3 線是好的變化。能縮到 2 線是最理想 03/29 20:01
→ stallings: 區間車改變行駛區間，減少以彰化為起終點， 03/29 20:01
推 Kroner: GABA 03/30 00:25→ stallings: 可進一步瘦身彰化站的寬度 03/29 20:01
→ babosa633: 原彰化站海線區間車旅客，要搭山線往北搭一站轉乘海線 03/29 20:08
→ babosa633: 的概念？ 03/29 20:08
推 Chricey: 綜合維他命 03/30 08:07→ babosa633: 另外海線自強應該只停彰化，不停金馬吧 03/29 20:08
→ babosa633: 也可以有一列四輛區間車一直 03/29 20:17
→ babosa633: 金馬-彰化現時刻折返來回跑 03/29 20:17
推 Chricey: uc2推薦 03/30 08:49推 stallings: 山線、海線區間車可以向南延伸 03/29 20:25
→ stallings: 或是山線區間車向南延伸，海線區間車到金馬 03/29 20:25
推 zx246800tw: 彰化只有5股bad 03/29 21:43
推 Chricey: 益生菌 03/30 13:40推 Richun: 四縮三就很難用了，縮到兩線請直接把海線拆了別接到彰化。 03/29 21:59
→ andy810625: 柴客個人是認為直接配二水比較乾脆，畢竟未來運行模式 03/29 22:00
→ andy810625: 是新田中=田中=二水=車埕直通運轉，沒必要再上去彰化 03/29 22:01
推 Chricey: 葡萄糖胺功效 03/30 17:38我本來甚至猜測除DRC/DMU，連機車檢修業務也會改到二水去和貨車整併
推 xxavier2014: 有遠見一點四線拉到彰化吧… 03/29 22:05
4縮3算滿新也滿特別的構想，猜測應該是減少額外徵地和量體成本，環評資料有限，關鍵
的營運規劃和成本估算得等核定後才能看到
→ zxcc79: 夢仔說雙線，你要拉四線，想被鍵盤大師恥笑？ 03/29 22:11
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 03/29/2025 23:30:38
推 austin0353: 海線交錯發、部分區間改走成追、貨站移到二水，四線轉 03/29 23:38
推 Kroner: 苦瓜胜肽 03/31 06:28→ austin0353: 三線勉勉強強；柴客可以在二水整備，但一二檢大概無法 03/29 23:38
推 austin0353: 動力檢修跟檢車分開的，加上新竹沒修貨車都給二水合理 03/29 23:42
瞭解，不過二水專責無動力貨車，基地規模倒比想像中大很多，搞不好不輸新竹貨場
推 eastwing: 目前彰化-大肚溪南就兩線,變3線也比現在好不少. 03/30 00:25
推 twayabean: 那個「評估因子」是... 03/30 00:27
那幾張模擬圖是從「景觀衝擊」評估的章節截取
噓 orange21: 拜託付費區（月台）內不要蓋的像台中那麼小，昨天在台 03/30 08:07
→ orange21: 中看到進站前在管制（被擋的是拿對號車票的），說不可 03/30 08:07
→ orange21: 以太早進站，覺得有夠荒唐，那時候站內明明也沒有很多 03/30 08:07
→ orange21: 人 03/30 08:07
認同應至少設兩處付費區分流，從圖可看出車站西(南)側橋下還有很多空間
噓 sinclaireche: 瘦身彰化站然後增加轉乘次數 到時候又說要增停區間 03/30 08:49
→ sinclaireche: 快 怎麼解夢 03/30 08:49
→ moriyaorange: 金馬站改發車站，縣長到底在想什麼... 03/30 09:26
→ andy810625: 要也是海線區間車延長到中央起迄吧... 03/30 13:40
資料沒寫很清楚，但從可研報告看中央的1島2股應該是只有縱貫線，若彰化以南還有1股進
出廠線，是沒有臨月台面的，除非花壇基地北端要設號誌站，否則中央很難當始發站
推 alangood: 民生地下道還是不能填平對吧，因為上面還有扇形車庫的 03/30 15:11
→ alangood: 平面軌道？ 03/30 15:11
推 babosa633: 要填平也可以啊，增設單線平交道就好，久久啟用一次平 03/30 17:38
→ babosa633: 交道而已 03/30 17:38
立體交叉去留由縣政府決定
推 austin0353: 海線區間車也可以延到二水或更南，反正雲嘉不用都八輛 03/30 20:59
※ 編輯: ELYC1x (140.112.211.85 臺灣), 03/30/2025 21:37:48
→ dreamgirl: 改金馬才能炒地皮 03/31 06:28