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作者victor77 (bird)
看板Railway
標題Re: [問題] 高屏如果有三站，旅運數會剩多少
時間Mon Sep 30 16:17:54 2024
假設高雄站二島四股 新設鳳山站(整備)一島二股 屏東站二島四股 直達車一小時一班 跳站一小時二班 站站停一小時一班 高雄站停直達跟跳站 屏東站停直達 這樣排點排的下嗎？ ※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言 : 目前左營最新的單月日均旅運是28000，而台中則有36000，未來應該會持續被拉開 : 假定高屏將來有三站，也就是左營、高雄、屏東，未來不排除有潮州？這幾站的旅運會剩 : 多少啊？ : 左營站旅運數會崩嗎？附近的商家、百貨，車站內的商家怎麼辦？ : 三站區域的發展是否不進反退，因為人流大減造成沒落，變成雙輸？ : ----- : Sent from JPTT on my Xiaomi 23049PCD8G. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.129.116 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1727684276.A.6CA.html
推 hortl233: 2島4股最多1小時2～4班，其它自己算09/30 16:26
推 hortl233: 2島4股完全不可能作為首發站。但不排除政府失心瘋擴建09/30 16:31
→ hortl233: 六塊厝到3島6股+遷移新左營調度站，都丟2000億下去了09/30 16:31
→ hortl233: 再丟個1000億遷個機場也還好。09/30 16:31
推 Chricey: 蔓越莓推薦 10/01 06:44
推 hortl233: 高雄評估案的1200億是19年的報價，現在估+50%正常09/30 16:34
→ victor77: 高雄加上鳳山就有三島六股了09/30 16:44
→ victor77: 算是符合端點站的條件09/30 16:45
推 Kroner: 吃b群的好處 10/01 06:50
推 hortl233: 根本亂搞，有誰這樣算09/30 16:47
→ pxhome: 如果採用高雄案，行車時間22分鐘，左營-六塊厝區間，每小09/30 17:26
→ pxhome: 時最多1班車。09/30 17:26
推 Chricey: 馬卡 10/01 09:43
→ pxhome: 每小時要能排2班，除非營運速度提高一倍。09/30 17:26
→ pxhome: 三月台六股道 運轉整理至少要30分鐘09/30 18:10
→ pxhome: 二月台四股道 運轉整理至少要60分鐘09/30 18:10
推 Kroner: 益生菌 10/01 09:48
→ pxhome: 最小班距為6分鐘09/30 18:11
→ pxhome: 如果增停鳳山，需要多花2分鐘09/30 18:23
→ ultratimes: 至少要二側二通吧，一島二股是啥鬼09/30 19:19
推 Kroner: UC2推薦 10/01 21:03
→ Orihimeboshi: 一島兩股根本沒調度功能09/30 20:13
噓 usercode: 再加個鳳山幹嘛，要不要九曲堂也一站09/30 20:23
→ usercode: 還高雄+鳳山咧，怎麼不把臺中以南都加起來09/30 20:24
推 Chricey: 魚油推薦ptt 09/30 20:24
→ victor77: 高雄鳳山只選停一站所以可加09/30 20:53
→ victor77: 而且可行性計畫也建議增設09/30 20:55
推 keita2277: 怎可能棄左營調度，NS700T廠正在蓋09/30 21:08
推 Chricey: 魚油推薦 09/30 21:08
推 jgfreedom: 高雄案是有規劃鳳山整備站，原因是高鐵高雄站北端空間09/30 21:52
→ jgfreedom: 不足，無法設置橫渡線，所以需要另蓋鳳山站(不辦客!!)09/30 21:52
推 hortl233: 我可以預料高雄人在GY第3站了，沒辦法，人性09/30 21:53
推 Kroner: 維生素D 09/30 21:53
→ jgfreedom: 很難相信高鐵高雄站預留空間竟然無法設置橫渡線，但評09/30 21:53
→ jgfreedom: 估報告真的是這樣寫09/30 21:54
→ hortl233: 高火就是「只」預留月台就吹上天09/30 21:54
推 Kroner: 苦瓜胜肽的功效 09/30 21:54
推 jgfreedom: 怕大家會錯意，以為鳳山一島兩線是要辦客(並沒有09/30 21:56
→ jgfreedom: 但事事難預料，南港原本也只是整備站，後來改辦客09/30 21:58
推 hortl233: 有南港這個前例在，鬼才相信政客和地方不炒作09/30 21:59
推 Kroner: UC2推薦 09/30 21:59
推 jgfreedom: 可行性研究報告指出，高雄站月台寬8-10公尺，而鳳山臨09/30 22:17
→ jgfreedom: 時調度整備站月台寬10公尺......高雄站預留空間到底有09/30 22:18
→ jgfreedom: 多「寬」......09/30 22:19
推 Kroner: 鋅的功效 09/30 22:19
→ jgfreedom: 太多人只知道高鐵要進高雄站，卻不知細節是如此00XX09/30 22:19
推 eastwing: 到時候鳳山也會被要求辦客的,然後九曲堂就會跳出來了09/30 23:54
→ pxhome: 高雄月台跟台鐵一樣寬，但這次不用割月台10/01 06:44
推 Chricey: UC2 10/01 06:44
→ pxhome: 月台前後端8公尺，有站務規劃的地方是10公尺10/01 06:48
→ pxhome: 我認為8公尺太誇張10/01 06:49
→ pxhome: 台鐵如果有交會功能最寬也才3公尺10/01 06:50
推 Kroner: 苦瓜胜肽功效 10/01 06:50
→ pxhome: 講錯是至少，但近年來的地下車站，月台比地上時期還要窄10/01 06:53
→ pxhome: 左營案告吹的時候鳳山就在喊要有高鐵站了10/01 06:58
推 jgfreedom: 台鐵高雄站月台寬是12公尺，比研究報告中高鐵高雄站的10/01 09:43
推 Chricey: 苦瓜胜肽 10/01 09:43
→ jgfreedom: 8-10公尺還寬喔10/01 09:43
推 jgfreedom: 怎麼說呢，高雄站在興建站體設備時，好像偏向台鐵為主10/01 09:47
→ jgfreedom: 所以高鐵月台的規劃不僅窄小，連北端都無法設置橫渡線10/01 09:48
推 Kroner: 魚油 10/01 09:48
推 ultratimes: 設置橫渡線不需要很大的地吧，橫渡線不就在兩條正線10/01 21:02
→ ultratimes: 中間而已嗎？除非線型太差，不然橫渡線都能設啊10/01 21:03
→ ultratimes: 真的空間不夠就用剪式橫渡線也能少很多空間10/01 21:03
推 Chricey: 魚油 10/01 21:03
→ ultratimes: 用八字橫渡線，可以把其中一個方向做在離站體較遠處10/01 21:04
前端是疊式軌道所以沒辦法設橫渡線？ ※ 編輯: victor77 (61.227.210.85 臺灣), 10/02/2024 07:36:56