推 hortl233: 是4站，因為潮州後面也預定要射 09/29 10:40
→ hortl233: 另外你想多了，高鐵不是周圍發展的保證書。 09/29 10:40
高鐵特區的開發很重要吧，這也是高鐵自償率的重要指標欸
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 10:42:50
推 hortl233: 高鐵特區的開發必須依賴產業，比如新左營的半導體 09/29 10:45
→ hortl233: 青埔的竹科，太保的封裝。沒這些產業，單純設站沒意義 09/29 10:45
推 Kroner: 葉黃素 09/29 12:15→ hortl233: 如果隨便丟一個站就能起飛，那苗栗、彰化這些早就噴爆 09/29 10:46
→ lawyer94: 青埔沒有竹科吧？ 09/29 10:48
→ lawyer94: 苗栗跟當地縣府的能力比較有關係，彰化站是地點太爛，而 09/29 10:50
推 Kroner: 吃b群的好處 09/29 12:27→ lawyer94: 且彰化市區的人根本不會去，沒什麼好講的吧 09/29 10:50
推 hortl233: 有，還不少，都是竹北買不起跑去的。青埔竹北兩站都是 09/29 10:51
→ hortl233: 吃竹科 09/29 10:51
推 Kroner: 維他命c功效 09/29 12:28→ hortl233: 所以我說，單純的高鐵設站沒意義，要搭配其他因素 09/29 10:51
→ hortl233: 另一個例子就沙崙。如果不是功德硬推南台灣，看工研院 09/29 10:52
→ hortl233: 和特區設多久，那邊還是野狗比人多，應該說比投資客多 09/29 10:52
推 Chricey: 益生菌推薦 09/29 12:32推 Howard61313: 北高雄現在逐漸發展起來了，他們一樣去左營 09/29 11:13
→ pxhome: 新左營4000，高雄18000，六塊厝8000，這三個站的票房收入 09/29 11:36
→ pxhome: 都會入不敷出 09/29 11:36
推 Kroner: 維生素c的功效 09/29 12:33→ pxhome: 只要高雄設站，新左營遲早會廢站，高鐵公司曾說過，公司要 09/29 11:38
→ pxhome: 向股東交代不能一直賠錢。 09/29 11:38
→ pxhome: 北高雄還有一個變數，高捷延伸台南 09/29 11:41
推 Kroner: 蔓越莓推薦 09/29 12:35→ pxhome: 左營樂觀估才9000，也是慘淡經營 09/29 11:44
→ pxhome: 如果執意進高雄市，左營跟六塊厝都要拿掉 09/29 11:45
推 hortl233: 新左營廢站的唯一因素是政治，不是因為人不夠 09/29 11:57
推 Chricey: 苦瓜胜肽功效 09/29 12:37→ hortl233: 之後核心的楠梓岡山誰跟你到台南啦，地圖拉一下好嗎 09/29 11:57
→ hortl233: 你講路竹阿蓮會跑到沙崙沒意見，講岡山以南就打問號 09/29 11:59
→ hortl233: 何況現在已經有紅線捷運通車 09/29 11:59
推 Kroner: 苦瓜胜肽 09/29 12:40→ pxhome: 高雄29000那個也是樂觀值 09/29 12:02
推 hortl233: 高火通車後跟新左營的運量會差到2倍3倍，新左營最少是 09/29 12:05
→ hortl233: 高火的7-8成，雄北的需求和新的商務客足夠支撐 09/29 12:05
推 Chricey: 魚油推薦 09/29 12:43→ hortl233: *不會 09/29 12:05
→ pxhome: 橋頭科學園區離台南高鐵站比較近 09/29 12:06
→ pxhome: 你說的都是樂觀值 09/29 12:07
推 Kroner: 益生菌 09/29 12:46
→ hortl233: 橋科離沙崙近？你的喬科在哪個位置啊XD 09/29 12:13
噓 ultratimes: 不知道上面那個數據怎麼來的，新左營會比六塊厝少？ 09/29 12:14
推 Kroner: uc2功效 09/29 12:48→ ultratimes: 現在台鐵的部分新左營已經和高雄站差不多了喔 09/29 12:14
→ ultratimes: 高鐵是要怎樣全往高雄站灌？ 09/29 12:14
→ ultratimes: 然後高雄站和六塊厝站完工那是政治人物的功勞 09/29 12:15
→ ultratimes: 你說的商家 百貨那個是你們自己負責，跟他們無關 09/29 12:15
推 hortl233: 高鐵的核心要求是分散兼顧區域發展，結果吵不進市區XD 09/29 12:16
推 bus668: 高雄車站站西路和站東路有商場百貨大樓和旅館大樓 09/29 12:27
→ bus668: 勝過左營站 09/29 12:27
→ bus668: 人潮會轉移到高雄車站 09/29 12:27
→ bus668: 畢竟旁邊就有旅館可以住了,但是左營站離旅館還有距離 09/29 12:28
→ bus668: 另外,左營站上下樓的車道不好開,很多汽車和計程車因此刮 09/29 12:29
→ bus668: 高雄車站沒這個問題 09/29 12:29
推 bus668: 左營其實不用拿掉,拿掉左營站,到時搭車人潮都擠高雄 09/29 12:32
問題是高雄站蓋的規模比台中還大，人潮就算都擠到高雄站根本沒差吧
推 hortl233: 高火真的沒問題嗎XD 不知道你有沒有開車繞過高火，站東 09/29 12:33
→ hortl233: 站西九如建國如果車流量大一定塞爆，不用拿新左營救援 09/29 12:33
推 rmna: 政府的運量分析有出來了嗎？ 怎麼一堆人都篤定該或不該蓋了 09/29 12:33
→ hortl233: 高鐵最重要的是轉乘，不是周圍商圈，這個Ceca講的對 09/29 12:34
→ hortl233: 高火附近的轉乘就只能靠台鐵、捷運做，路面運輸GG 09/29 12:35
→ hortl233: 如果要解決，94高火周遭路面拓寬或拉一條快速道路 09/29 12:35
→ hortl233: 然後喜迎黑暗十年顆顆 09/29 12:35
推 bus668: 就是因為左營拿掉,高雄車站絕對塞爆,所以左營不可能廢站 09/29 12:36
台中都沒塞爆了，高雄還好吧
推 hortl233: 所以我前面講啊，新左營廢站的唯一理由是政治不是人流 09/29 12:37
→ hortl233: 啊就算新左營和高火並存，高鐵通車後高火路面還是GG 09/29 12:37
推 bus668: 沒錯,而且未來楠梓有台積電,還有橋頭科學園區 09/29 12:39
→ bus668: 北高雄利用的左營搭高鐵的只會增加,不會減少 09/29 12:40
→ bus668: 如果不延伸高雄,是左營站會塞爆,延伸高雄車站 09/29 12:42
→ bus668: 可以讓南高雄含鳳山一帶直接搭捷運或台鐵到高雄車站轉高鐵 09/29 12:42
推 hortl233: 高火周遭路面真是一言難盡，那些希望高鐵分流賺大錢的 09/29 12:43
→ hortl233: 不知道有沒有考慮XD 潛盾不會影響路面啦，但是後面呢？ 09/29 12:43
推 bus668: 不過,h大,高火明年整體完工後,有國道和市區公車轉運站 09/29 12:45
→ bus668: 統聯客運跟和欣客運就不用在建國路上載客和下車 09/29 12:46
→ bus668: 市區公車也不用在建國路上下客 09/29 12:46
→ bus668: 所以h大,高火才會設國道轉運站和市區公車轉運站,就是改善 09/29 12:48
→ bus668: 建國路交通 09/29 12:48
→ bus668: 我不是高鐵分流賺大錢,而是左營站未來更會塞爆 09/29 12:50
推 bus668: 另外,就是因為考慮到高雄車站會塞,才要延伸屏東 09/29 12:53
推 hortl233: 如果沒有高鐵，設轉運站是改善交通。但是把高鐵拉過來 09/29 12:56
→ hortl233: 就還是沒救。高火周遭博愛中山是50米路寬還夠，九如 09/29 12:56
→ hortl233: 建國才25米 09/29 12:56
→ hortl233: 你去看高鐵各站的臨路，從沒低於40米的，而且這還是 09/29 12:57
→ hortl233: 建立在高鐵位置是鳥不拉屎的地方。 09/29 12:57
推 hortl233: 高火這種原本就相對車流量多的地方，道路還更窄 09/29 13:00
→ hortl233: 這後續會超級刺激 09/29 13:00
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:00:24
※ 編輯: lawyer94 (180.217.146.126 臺灣), 09/29/2024 13:01:22
→ hortl233: 到時候一定吵著要拓寬，然後再黑暗十年，看了會笑死 09/29 13:01
推 ultratimes: 九如建國應該不同寬吧，建國應該比九如還窄 09/29 13:13
→ ultratimes: 九如路是雙向四車道，建國雙向雙車道 09/29 13:13
推 btwsniper: 左營不可能廢站的原因不是怕高雄車站塞爆，而是高鐵的 09/29 13:13
→ btwsniper: 列車調度，高雄車站哪來的整備空間 09/29 13:13
推 keita2277: 台中36是整個中部，左營28是岡山屏東 09/29 13:14
→ btwsniper: 未來延伸屏東後，北高直達車說不定一樣還是南港到左營 09/29 13:16
→ hortl233: 九如30米，建國25米，表達的不夠精確 09/29 13:17
推 hortl233: 直達車就多停一個高火也還好，反正末端站不影響 09/29 13:19
→ hortl233: 列車調度那問題相對小，硬幹可以幹過去，剛好高鐵不是 09/29 13:20
→ hortl233: 研議漲價嗎？把成本灌上去給旅客承擔就好 09/29 13:20
→ hortl233: 打從延伸案這個議題一開始，調度就不是主要問題 09/29 13:22
→ hortl233: 你如果講把燕巢機場和左營調度一並遷到六塊厝我也信 09/29 13:22
→ hortl233: 反正政府錢hen多der 09/29 13:22
→ btwsniper: 延伸屏東，高雄車站又不是末端站 09/29 13:23
→ keita2277: 台中站體跟月台一樣長，左營其實很小 09/29 13:23
→ hortl233: 直達車不會開到六塊厝啦 09/29 13:23
→ hortl233: 如果開了….也只能認了。現在為了南延，啥事都幹的出來 09/29 13:24
→ keita2277: 北車當終端很久也沒問題啊 09/29 13:25
→ btwsniper: 那是早期啊，後來就是班次越來越多整備空間不夠，才新 09/29 13:28
→ btwsniper: 增南港當整備站 09/29 13:28
推 ultratimes: 那就不要有這麼多班次啊，就像左營案也有可能影響班次 09/29 13:31
→ ultratimes: 但可以讓高鐵延伸屏東，達成城鄉平衡 09/29 13:31
→ ultratimes: 這就是非常必要的，犧牲班次也只是還好而已 09/29 13:31
推 atuf: 有兩站的話，中壢站一定超過左營、高雄，更別說三站 09/29 13:47
推 skj0225: 支持高鐵一定要進高車站，至於左營站可留可不留（僅留機 09/29 13:52
→ skj0225: 廠/調度場用途） 09/29 13:52
推 hortl233: 樓上講話就大外行，知道什摸是調度站嗎？ 09/29 13:56
推 Apple0230: 所以三站的站點在哪？ 09/29 14:02
→ skj0225: 大方向就是延到六塊入高車，左營可留可不留，細節自有專 09/29 14:04
→ skj0225: 家/承包內行 09/29 14:04
→ skj0225: 您超內行也不會內行到照您的方案 09/29 14:05
→ skj0225: 左營站整個廢掉，去六塊調度/機廠也ok，我只知道滿多住 09/29 14:09
→ skj0225: 左營附近的高鐵員工反對XD 09/29 14:09
→ rex510: 怎麼不說新增高雄站之後南高雄的人反而都去搭乘，左營也沒 09/29 14:45
→ rex510: 變少 09/29 14:45
→ victor77: 高雄站的調度吃不下所有列車，應該只有部分車次到高雄 09/29 14:48
→ victor77: 比較可能是站站停進高雄/六塊厝，直達車只到左營 09/29 14:50
推 jgfreedom: 有增設高雄站，一定會吃到現有左營的客源，所以左營旅 09/29 15:00
→ jgfreedom: 客會減少，只是會減多少的問題 09/29 15:00
→ jgfreedom: 左營不會廢掉，因為高鐵付不起左營廢掉的代價，還是說 09/29 15:01
→ jgfreedom: 我們政府很有錢，可以無視已投資在左營的場站設備土地 09/29 15:02
→ jgfreedom: 然後在屏東六塊厝找一個更大的基地、添增設備並幫高鐵 09/29 15:02
→ jgfreedom: 付錢???? 09/29 15:03
→ jgfreedom: 左營基地遷移，這費用到底是高鐵要付還是政府要出? 09/29 15:04
→ jgfreedom: 延伸的建設費用看起來政府會吃，畢竟高鐵合約就沒有延 09/29 15:05
→ jgfreedom: 申營運，但後續營運相關費用政府可能就放給高鐵處理， 09/29 15:06
→ jgfreedom: 我就問政府要投資屏東多少? 如果要廢掉左營站，那屏東 09/29 15:07
→ jgfreedom: 就必須要有和左營一樣的功能，甚至未來因應列車增購還 09/29 15:08
→ jgfreedom: 要有更多的空間、設備等。如果基地遷移費用是高鐵要出 09/29 15:09
→ jgfreedom: 那廢掉左營就是做夢吧! 夢裡什麼都有XD 09/29 15:09
→ pxhome: 高捷過了岡山還會往北延伸到台南，只是現在還在綜合規劃 09/29 15:39
→ pxhome: 中 09/29 15:39
→ pxhome: 誰說左營基地要搬遷的？ 只是說左營可能不辦客運，北高雄 09/29 15:42
→ pxhome: 的工業能不能順利發展起來還是未知的 09/29 15:42
→ pxhome: 早在2007年就有學者講過「高鐵不是經濟的救命丹」 09/29 15:43
推 jgfreedom: 左營有什麼理由不辦客運? 好奇怎會有這想法~ 09/29 15:46
→ jgfreedom: 連原本只是整備站的南港後來都改辦客了，左營原本辦客 09/29 15:47
→ jgfreedom: 有可能改不辦客? 09/29 15:47
→ pxhome: 台中沒塞爆，隔壁的彰化就只能養蚊子 09/29 15:47
→ pxhome: 高雄沒塞爆，左營就只能養蚊子 09/29 15:47
→ pxhome: 蓋了這麼多站接下來為了財報一定大幅調漲票價 09/29 15:48
→ pxhome: 北高一張票超過2千，爽！ 09/29 15:49
→ pxhome: 割完當地住戶的肉再一步一步割你我的肉 09/29 15:50
→ pxhome: 最後為了省錢，含淚搭國道客運 09/29 15:53
推 johnny911003: 左營未來有紫線 09/29 15:53
→ pxhome: 公路客運的高雄轉運站就在高火旁 09/29 15:59
→ pxhome: 這1200多億高鐵進高火終究只會打水漂 09/29 15:59
→ rex510: 反正政府不在乎，在地民眾也不在乎，連屏東都進了，1200算 09/29 17:21
→ rex510: 什麼 09/29 17:21
推 MiaoXin: 北部人問一下，為什麼要去高屏？旅遊還是工作？還是有什 09/29 17:22
→ MiaoXin: 麼其他好康的？ 09/29 17:22
推 Auslayer: 有左營跟屏東兩車輛基地，還是要怎麽營運成本較低 09/29 17:57
推 KHAkira: 樓上問這真好笑？就算北部沒要去高屏,高屏人會來回北部啊 09/29 18:01
→ Auslayer: 屏東客人有限，應該會有南港屏東，南港左營兩種模式， 09/29 18:03
→ Auslayer: 高雄站屬前者，班次不會多 09/29 18:03
推 hortl233: 哪個營運成本低不是重點，重點是高鐵不要吃這個 09/29 18:05
→ hortl233: 高火的月台記得是2月台雙向，很難做大規模始發站 09/29 18:07
推 hortl233: 還有不要再討論岡山接到沙崙的事，那邊就算要做也是 09/29 18:11
→ hortl233: 20年後的事，光基礎人數就不足。橋科在上面的圖就知道 09/29 18:11
→ hortl233: 偏新左營，拿去講離沙崙近也是問號 09/29 18:11
推 hortl233: 原則上新左營辦國道客運遠比高火好，旁邊就是鼎金系統 09/29 18:16
推 hortl233: GG都已經落地，未來還要談擴廠，北高的發展已成定局 09/29 18:19
→ hortl233: 南高全村的希望都壓在亞灣，要看後面 09/29 18:20
推 hortl233: 高鐵現在有3種模式，站站停、直達車、停初始9站。 09/29 18:25
推 hortl233: 比較理性的做法，應是站站停新增高火、六塊厝，直達 09/29 18:28
→ hortl233: 新增高火，反正這兩個都一小時一班。初始9站的班次最多 09/29 18:28
→ hortl233: 維持在新左營這樣 09/29 18:28
推 hortl233: 理性看，高火的2月台4股無法取代新左營的3月台6股 09/29 18:36
→ hortl233: 但我們的政府花錢不手軟，誰知道又會整出啥爛攤子 09/29 18:36
推 Weasley40: 岡山人我都去台南 岡山以下才會去左營 09/29 19:01
推 ultratimes: 岡山去左營其實還算近，路竹倒是直接去台南吧 09/29 19:14
→ ultratimes: 剛好高鐵台39直接接到路竹的台28 09/29 19:15
推 hortl233: 主要是紅線捷運的存在，岡山站到新左營站21分鐘 09/29 19:16
→ hortl233: 岡山市區又不是特別大，捷運基本都能吃到。當然原本 09/29 19:16
→ hortl233: 就開車的當我沒講 09/29 19:16
→ hortl233: *10分鐘 09/29 19:17
推 jgfreedom: 真有高雄站，那鐵定會有直達車，只是每小時可能只有1班 09/29 21:07
→ jgfreedom: 當初台南就在吵是離台北最遙遠的距離，高雄那等級就算 09/29 21:08
→ jgfreedom: 被拆成左營、高雄、屏東三站，沒意外旅客最多的還是高 09/29 21:08
→ jgfreedom: 雄。未來運用也可能調整，至少等到南延屏東營運，班表 09/29 21:09
→ jgfreedom: 絕不會是現在5分鐘間隔，最少也會排4分鐘間隔的班表 09/29 21:09
→ jgfreedom: 高雄、屏東保底每小時1班站站停，高雄保底1班直達車 09/29 21:11
→ jgfreedom: 高屏兩站若皆為兩島四線，高雄每小時3-4班應該不是問題 09/29 21:12
→ jgfreedom: 但再多就很難了，可以參考台北站在南港尚未啟用的班表 09/29 21:13
→ jgfreedom: 當初南港啟用，高鐵班表從原本6分鐘間隔，縮短為現在的 09/29 21:15
→ jgfreedom: 5分鐘間隔，才能大量增班。高屏的條件，除非屏東有像南 09/29 21:16
→ jgfreedom: 港那樣的規模，班次才可能多一些(但也要考量左營迴送過 09/29 21:17
→ jgfreedom: 來所占用路線，加上高鐵未來運輸配置，縱使屏東三島六 09/29 21:18
→ jgfreedom: 線也難有如北部班次數) 09/29 21:18
推 hortl233: 直達和站站停現在就1個小時1班，未來如果要做也是增班 09/29 21:19
→ hortl233: 六塊厝的站台還不知道，不過高火那邊已經定型是2月台 09/29 21:19
→ hortl233: 要再多就是重設計，要看政府的$$$ 09/29 21:20
→ hortl233: 原則上未來高火+新左營+六塊厝的流量會大於現行新左營 09/29 21:21
→ hortl233: 因為北高的需求在未來10年是逐步增長 09/29 21:21
→ hortl233: 新左營如果沒有政治干預，不會像20年估的那份報告慘 09/29 21:22
推 hortl233: 估計流量高火：新左營是1 : 0.6～0.8 09/29 21:25
推 jgfreedom: 之前做的評估報告，屏東站只有兩島四線 09/29 21:28
→ jgfreedom: 因為南部有左營可以調度，估計當時只是把屏東當作支線 09/29 21:30
→ jgfreedom: 看待，所以認為屏東只要兩島四線足以 09/29 21:31
推 hortl233: 是不知道政府怎麼想的，因為調度原因，終端站的線道要 09/29 21:31
→ hortl233: 偏多，目前看新左營6線，高火六塊厝4線，一整個問號 09/29 21:31
→ jgfreedom: 但如果高屏要像左營那樣這麼多班次，沒有三島六線以上 09/29 21:31
→ jgfreedom: 辦不到 09/29 21:31
→ hortl233: 除非另一個想法，屏東拍第二站潮州搞6線，那就合理 09/29 21:32
→ hortl233: 但是一個縣市2站估計會炸鍋 09/29 21:33
推 hortl233: 如果高屏2島4線，一個小時2-4班，用新左營回送還可以 09/29 21:36
→ Auslayer: 屏東乘客量不多,2島就反應班次會比南港左營3島少 09/29 21:54
→ pxhome: 高雄案純屬政治問題不會炸鍋， 如果不做死將來一定會變成 09/29 22:21
→ pxhome: 盲腸線 09/29 22:21
→ pxhome: 屏東如果從台南延伸經燕巢進屏東，高雄市區會被邊緣化， 09/29 22:24
→ pxhome: 為了振興高雄市區不惜花大錢買榮景。 09/29 22:24
→ pxhome: 原本作三角軌的如意算盤被石化區打住 09/29 22:25
推 r12899987: 左營位置很好不可能廢 09/29 22:31
→ pxhome: 台南經燕巢進屏東只要10分鐘，由於蘇花的地質不穩定，考慮 09/29 22:31
→ pxhome: 到台北經南迴到花蓮，壓在3小時以內。高雄那段路會是瓶頸 09/29 22:31
→ pxhome: ，只是賴政府根本不在乎將來。 09/29 22:31
推 ramirez: 怎麼可能廢左營啊 想太多 可以試看看唷^^ 09/29 22:34
→ pxhome: 花蓮-南迴-台北 大概650公里 09/29 22:36
→ pxhome: 東部快鐵吹了8年了連個影子都沒有，還說要引進歐洲高鐵技 09/29 22:43
→ pxhome: 術，騙票啊...呵呵 09/29 22:43
→ pxhome: 最後只讓扁政府規劃的花東快速公路敗部復活 09/29 22:43
推 hortl233: 一個縣市2站我指的是屏東縣 09/29 22:52
→ hortl233: 如果高雄還能說捏著鼻子認了，屏東完全忍無可忍 09/29 22:52
→ pxhome: 屏東未必會有兩站 09/29 22:53
→ pxhome: 尾軌不代表要延伸， 後面都是住宅區，要搞掉多少民房？ 09/29 22:56
→ pxhome: 看起還沒有要拉到花東想法 09/29 22:56
→ pxhome: 你有看屏東高鐵特區的計畫圖嗎？ 09/29 22:56
→ pxhome: 高鐵如果是跟高屏溪平行才有拉到潮州的想法，現在那個設計 09/29 23:01
→ pxhome: 純屬先把高鐵騙進屏東再說。 09/29 23:01
→ pxhome: 都市計畫從和生路三段開始，那裡全是民房。 09/29 23:12
→ pxhome: 先用高雄案騙你頭已經洗一半，後面屏東案只能含淚繼續作下 09/29 23:12
→ pxhome: 去，配合TOD搞區段徵收整片拆遷。 09/29 23:12
→ pxhome: 有南鐵案前例，你都不知道現在的中央政府有多狠。 09/29 23:12
推 usercode: 高雄之於左營不可能變成臺北之於板橋，左營有國道直接 09/29 23:18
→ usercode: 連結，高雄站只能吃到鐵路以南的運量 09/29 23:18
→ Orihimeboshi: 高雄頂多吃的到南高雄跟屏東，跟台北比還是差太多 09/29 23:50
→ Orihimeboshi: 了 09/29 23:50
→ hawick: 高雄站沒辦法當終點站...要開到屏東站才能回送 09/29 23:50
→ hawick: 鳳山站有空間可以增設一月台兩股道做調度使用 09/29 23:58
→ Slzreo1726: 這是不是月經文了 回很多次了欸 新設南港台北崩了嗎 09/30 00:43
→ Slzreo1726: ？新設雲林 嘉義崩了嗎？根本沒有 而是年年成長 整天 09/30 00:43
→ Slzreo1726: 幻想左營會崩是吃飽太閒嗎 09/30 00:43
推 Apple0230: 正解啊 六塊的站點純屬先把高鐵騙進去屏東啊 09/30 00:54
推 jgfreedom: 評估報告中屏東維修基地只設計4股駐車線，這點量跟左營 09/30 02:43
→ jgfreedom: 比可差多了 09/30 02:43
推 johnny911003: 會不會到高雄搭也要把左營到高雄的票價算進去吧， 09/30 02:47
→ johnny911003: 未來漲價以距離來看可能至少要5-60元，對南高雄的人 09/30 02:47
→ johnny911003: 來說反正都要轉紅線，在左營搭車省錢又不見得比較 09/30 02:48
→ johnny911003: 花時間 09/30 02:48
噓 pxhome: 真是一群強盜啊 09/30 06:33
→ pxhome: 這樣高捷南延就夠了，要高鐵幹嘛？ 09/30 06:36
推 panzerbug: 房價會漲就好 09/30 11:05
噓 ijk1: 還有墾丁 09/30 12:14
→ iqeqicq: 當初六都是以省轄市時期角度設站的，而沒考慮六都升格 09/30 13:20
噓 neon7134: 什麼！？左營站附近有商家！？ 09/30 17:18
推 keita2277: 高雄機務段以前是要給高鐵整備的 09/30 21:12
→ keita2277: 高機遷到潮州，剩下的空地給高鐵上面聯開 09/30 21:13
→ keita2277: 高機空地給高鐵整備，高車規模吃得下 09/30 21:14
→ keita2277: 起迄站角色 09/30 21:14
→ keita2277: 當初高鐵就到高車為止的規劃就是這樣 09/30 21:15
→ keita2277: 要是高機那塊地給高鐵，就不會吵不完 09/30 21:16
→ keita2277: 高車起訖塞不下、吃不下班距 09/30 21:17
推 nobu1982: 北高直達車應該廢左營直接到高雄車站，非站站停且會停台 09/30 23:15
→ nobu1982: 南的列車也應該跳過左營直接走台南-高雄的營運模式 09/30 23:16
推 hortl233: 樓上可以繼續做夢。高火的2個月台會直接讓班次砍半XD 09/30 23:34
推 TaiwanXDman: 直達車感覺放左營比較好 這樣分流 10/01 08:16
→ TaiwanXDman: 去台中去台北的 去左營搭 去其他縣市的 去高火搭 10/01 08:16
→ Howard61313: 左營站的地位好像有點東大邱站的感覺 10/01 11:00
推 Howard61313: 就是跟市區舊鐵路車站可直達，但因為站體較大能塞月 10/01 11:04
→ Howard61313: 台跟軌道的空間更多，而成為高鐵停靠點 10/01 11:04
推 keita2277: 高機那塊地也來不及了，唉 10/01 16:04
推 jasonpig: 這樣看起來根本沒有延伸高雄的必要阿 10/05 00:48