推 stallings: 可以高架啊，到底堅持地下幹嘛 09/25 13:47
推 usercode: 說得對，拜託暖男快阻止上面的豬頭亂花錢 09/25 13:48
推 access: 輕軌都因經費問題地上化，高鐵弄個高架節省交通黑暗期不 09/25 13:48
→ access: 為過吧？ 09/25 13:48
推 Kroner: 苦瓜胜肽 09/25 14:14→ usercode: 高鐵不可能高架進市區，市府不會同意 09/25 13:50
→ Lsamia: 台中高鐵不就是高鐵進市區嗎? 09/25 13:50
→ Lsamia: 高架進市區 09/25 13:51
推 Chricey: 鋅什麼時候吃 09/25 14:20→ usercode: 高市府從以前開始就不喜歡高架，不然紅線完全可以全線 09/25 13:54
→ usercode: 高架，鐵路立體化也可以高架，即便是鐵路地下化上面也 09/25 13:54
推 TaiwanXDman: 台中高鐵路線沒進市區吧 09/25 13:54
推 Kroner: 益生菌 09/25 14:30→ usercode: 可以學臺北弄個高架快速道路，但高雄通通都沒有 09/25 13:54
推 stallings: 不會同意就是人的問題，不是技術問題 09/25 13:55
推 lc85301: 綠廊道比高架快速道路好多了 09/25 13:55
推 Kroner: 蔓越莓益生菌推薦 09/25 14:37→ Lsamia: 台中高鐵走在西屯區中央的河邊(?) 09/25 13:55
→ lc85301: 有這些錢還不如多蓋幾條捷運跟輕軌，早日機車歸零汽車減 09/25 13:55
→ lc85301: 半 09/25 13:55
推 Chricey: 維生素b 09/25 15:15→ Lsamia: 台88線不算高架快速道路嗎? 09/25 13:55
→ usercode: 看吧，多數高雄人也喜歡綠園道，甘願看國十跟台88塞爆 09/25 13:56
→ usercode: 就是因為台88跟國十已經塞爆了才會想再弄一條 09/25 13:57
推 Kroner: 瑪卡禿頭 09/25 15:25推 stallings: 如果當年高鐵和紅線能做雙層共構橋，或是一起 09/25 14:00
→ stallings: 地下化，通往小港、屏中，大概就是最佳解了。唉 09/25 14:00
推 TaiwanXDman: 最佳解應該是高鐵當初就沿著國七路廊走 不要進市區 09/25 14:02
推 Chricey: 蔓越莓推薦 09/25 15:39→ TaiwanXDman: 然後在鳥松交流道的地方 設高鐵高雄站 09/25 14:02
→ TaiwanXDman: 捷運綠線(鳳仁路)+捷運棕線雙線交會在高鐵站 09/25 14:02
→ TaiwanXDman: 然後棕線往東延伸到屏東 綠線往北不要去楠梓而是 09/25 14:03
推 Chricey: d3是什麼 09/25 16:21→ TaiwanXDman: 往西拐到巨蛋 至於台鐵的旅客 鳳山站改建時微微東移 09/25 14:03
→ TaiwanXDman: 就可以轉乘綠線去搭高鐵 09/25 14:03
→ TaiwanXDman: 這樣高鐵有雙捷運有國道 台鐵也不難轉 離市區也遠 09/25 14:04
推 Kroner: 苦瓜胜肽 09/25 16:24→ TaiwanXDman: 也不遠* 09/25 14:04
→ TaiwanXDman: 又在高屏中間 高鐵線型直接往南過去潮州也順 09/25 14:04
→ usercode: 確實如果當年高鐵可以跟紅線一起進市區會是最好的，不 09/25 14:06
推 Chricey: 吃b群的好處 09/25 17:16→ usercode: 會跟新左營一樣有山脈限制交通節點發展，但以當年要搞 09/25 14:06
→ usercode: 土開才能蓋高鐵的情境下，進市區除非學臺北那樣偷臺鐵 09/25 14:06
→ usercode: 的路廊，不然不可能 09/25 14:06
推 Chricey: 瑪卡推薦 09/25 17:36→ usercode: 1990高捷就已經是紅橘藍棕了，不太可能為了高鐵整個打 09/25 14:11
→ usercode: 掉重來 09/25 14:11
推 misson: 為了快沒幾分鐘再去挖十年根本沒有必要 09/25 14:14
推 WongTakashi: 不就因為某兩個豬頭在那吵二等公民 才會害高雄頭痛 09/25 14:17
推 misson: 當初地下化就應該改善台鐵路型去提速鼓山到三塊厝段，然 09/25 14:20
→ misson: 後多幾個待避區間，那時候就只想完工，什麼都沒作，然後新 09/25 14:20
→ misson: 左到屏東反而自強行駛時間又拉長 09/25 14:20
推 LewisRong: 如果要做就快做吧 一次弄好就好 09/25 14:28
→ LewisRong: 進高雄車站還不算太差 六塊厝才真的是爛到可以 09/25 14:30
→ LewisRong: 六塊厝就擺明是屏東要兩站 09/25 14:30
推 countryair: 沒有現成的台鐵隧道可以搶來用 09/25 14:31
噓 liko7676: 鐵路地下化 原路線設輕軌 阿不是很愛挖 口嫌體正直 09/25 14:37
噓 ptk9811107: 還在扯輕軌 09/25 14:42
推 ramirez: 根本沒必要花這上千億進高雄車站或到屏東 09/25 15:15
→ ramirez: 直達車從屏東到新左營就好了 09/25 15:15
推 AMDsucks: 希望有人可以做一集高雄高鐵回顧 09/25 15:24
推 kingard9632: 這次推邁,沒必要再挖進高雄站 09/25 15:24
推 JHENGKUNLIN: 高鐵台中站在郊區好嗎 09/25 15:25
→ JHENGKUNLIN: 那些建築也要高鐵站在這才漸漸有 09/25 15:26
推 Vram: 夭鬼假細禮 09/25 15:36
→ Vram: 公開反對或拒絕我敬你有骨氣，結果還是不敢違逆上意 09/25 15:39
推 coffeemilk: 倒退嚕不好，進高雄站市長反對，那就不要蓋了，改蓋區 09/25 16:00
→ coffeemilk: 域快鐵到左營就好，雖然路廊看起來是賠錢 09/25 16:00
推 lc85301: 輕軌很棒啊，都不用上下樓就可以搭了 09/25 16:21
→ sweizhe: 高雄案跟過去高雄鐵路地下化採用的工法不同，高雄案沿著 09/25 16:21
→ sweizhe: 路廊潛盾開挖，高雄鐵路地下化是明挖覆蓋。 09/25 16:23
→ sweizhe: 對道路衝擊不能相提並論。 09/25 16:24
→ sweizhe: 左營案倒退嚕影響北~左的主線班次，又要在左營停靠時間增 09/25 16:27
→ sweizhe: 加，效益最低。 09/25 16:28
→ usercode: 倒車案根本不用考慮了，原廠就直接跟你說不可行了，有 09/25 17:16
→ usercode: 種政府自己來弄拼裝車號誌啊 09/25 17:16
推 skj0225: 邁邁文中哪有反對高鐵進高車，他肯定支持及事前知道，唱 09/25 17:36
→ skj0225: 黑白臉而已XD 09/25 17:36
→ Spinner3: 能有兩個高鐵站怎麼可能不要 只不過惺惺作態多要點好處 09/25 17:43
推 Lefteye: 高鐵是百年大建設 南延高雄火車站是正確的 09/25 17:49
推 TzuJay: 陳其邁這樣說我相信他就是沒反對了啦，只是前年KMT議員在 09/25 18:16
→ TzuJay: 爭取高鐵進高雄車站時陳其邁還為倒退嚕方案護航，現在當然 09/25 18:16
→ TzuJay: 只能說些週全考慮的話 09/25 18:16
噓 facebookig: 高鐵不要延伸屏東不就解決了，幹嘛沒事延伸屏東。 09/25 18:16
→ TzuJay: 不然不就打了前年自己的臉了嗎 09/25 18:16
→ utamaru: 政客就愛開支票啊 09/25 18:16
噓 ES699AP: 口嫌體正直 09/25 18:25
推 panzerbug: 高架啦 09/25 19:46
推 mikamitomoya: 高架個屁啊 蠢了是不是 你高架路廊哪裡找? 09/25 20:18
→ mikamitomoya: 進入高雄市區後 如果要往六塊錢走 基本上都是民宅 09/25 20:19
→ mikamitomoya: 說高架 你要不要先動腦想一下怎麼處理民宅問題? 09/25 20:19
→ Auslayer: 高架就當反串，高雄車站月台留在地下 09/25 21:02
噓 pxhome: 又要拆民宅，別再折騰老百姓了 09/25 22:30
→ pxhome: 延伸屏東去問韓國瑜啦！ 他一定有不用拆民宅的方案 09/25 22:31
推 neon7134: 某lc要不要水桶一下啊 整天在那邊機車歸零汽車減半 煩不 09/25 23:07
→ neon7134: 煩 09/25 23:07
推 panzerbug: 板上不是提到桃地就高架，高雄人口還在流失，地下化不 09/25 23:20
→ panzerbug: 就比桃地更浪費公帑 09/25 23:20
推 mikamitomoya: 高雄這段 高架會比地下更貴 09/25 23:20
→ panzerbug: 桃園還在吸雙北外流人口中 09/25 23:21
→ mikamitomoya: 用點腦子好不好 你要拿多少錢去堵民怨 09/25 23:21
→ mikamitomoya: 高架如果經過高雄市區 碰到民宅 你要面對什麼? 09/25 23:22
→ mikamitomoya: 即使你有路廊 只要兩側緊鄰民宅 你就要面對抗議 09/25 23:22
→ mikamitomoya: 隱私權 日照權 噪音 隨便一個你這高架就不用玩了 09/25 23:22
→ mikamitomoya: 動點腦子 只要你想經過市區 就只能地下 09/25 23:23
→ mikamitomoya: 不然金錢跟時間成本 高架會比地下高太多 09/25 23:23
推 panzerbug: 高雄台鐵地下化後，原路廊上方還是空地，你高鐵要在台 09/25 23:27
→ panzerbug: 鐵地下隧道下方再開挖會比蓋高架便宜？ 09/25 23:27
推 panzerbug: 高雄的重點在北高有台積，延伸台鐵高雄車站沒有合理經 09/25 23:29
→ panzerbug: 濟效益，何況這是一個人口外移減少的地方 09/25 23:29
推 mikamitomoya: 原路廊上方是空地 你有想過兩側有民宅嗎? 09/25 23:35
→ mikamitomoya: 理由我上面說了 高架你要碰到的就是抗議 09/25 23:35
→ mikamitomoya: 你要花多少時間跟金錢去處理這些? 09/25 23:35
推 mikamitomoya: 啊 順便跟你說 地下化只到鳳山 你往六塊錢過了鳳山 09/25 23:38
→ mikamitomoya: 是沒有路廊的 09/25 23:39
→ mikamitomoya: 這樣懂嗎? 高架化? 你先想想 高雄市區這邊怎麼處理 09/25 23:39
→ mikamitomoya: 動點腦子來說服大家 高雄市區這段怎麼解決 09/25 23:39
→ mikamitomoya: 順帶一提 我們是民主國家 09/25 23:40
→ mikamitomoya: 你要拿多少錢來堵這些民怨? 09/25 23:41
推 ThomasWei919: 高鐵走高架進市區能開多快？開不快的話那你幹嘛蓋高 09/25 23:55
→ ThomasWei919: 鐵？ 09/25 23:55
推 Tschaikovsky: 高架幾乎不可能，挖橋墩需要地基，現在卡著只能說 09/26 00:05
→ Tschaikovsky: 怕民怨就不進高車那以後問就不要再怨別人或說二等 09/26 00:05
→ Tschaikovsky: 公民，很少有建設可以讓你們反覆橫跳這麼多次的 09/26 00:05
推 mikamitomoya: 說要在高雄市區段高架的不是蠢就是壞 09/26 00:07
→ nucleargod: 高架還有個更大的問題就是剛蓋好的超大頂棚卡著 09/26 00:38
→ nucleargod: 整個頂棚範圍應該都立不了柱子，縱橫都好幾百公尺寬 09/26 00:40
推 keita2277: 大中快都否決了誰在跟你高架 09/26 01:05
→ keita2277: 還有高鐵進高車是推翻國民黨的決策 09/26 01:06
→ keita2277: 那就更應該蓋左高段 09/26 01:07
→ keita2277: 舊藍線都可以走九如了，中華路也寬爆 09/26 01:08
噓 hortl233: 新左營到高火才多遠是要開多快？ 09/26 02:05
推 jasonpig: 重點是並沒有看到延伸高雄站有什麼實質效益阿，而且還 09/26 02:48
→ jasonpig: 跟左營搶客，真的沒有理由一定要進高火 09/26 02:48
→ YellowWolf: 新左營—高雄 如同板橋—台北—南港吧 09/26 03:01
推 jasonpig: 高雄的旅客量就已經無法與台北比了，似乎沒有非蓋高雄 09/26 03:15
→ jasonpig: 站的理由，高鐵通車的這十幾年好像也沒有太多要求高鐵進 09/26 03:15
→ jasonpig: 高雄站的呼聲，似乎真的沒必要為了屏東硬開到高雄 09/26 03:15
→ anajal: 這傢伙就政客而已 09/26 06:33
→ pxhome: 高雄一定有兩個高鐵車站，這並不難 09/26 07:15
→ pxhome: 但一定要埃的這麼近嗎？ 09/26 07:15
推 mikamitomoya: 重點就在 他要六塊錢 09/26 07:44
→ mikamitomoya: 如果把高鐵站移到小港機場 那怎麼兜都很難到六塊錢 09/26 07:45
→ mikamitomoya: 除非真的要像板友說的 把站移到鳳山 可是這跟六塊錢 09/26 07:46
→ mikamitomoya: 又會太近 而且效益也不高 09/26 07:46
推 mikamitomoya: 最好的方法是放棄六塊錢 但是不可能 09/26 07:48
→ mikamitomoya: 各方勢力資源都進去了 放棄會出事情 09/26 07:48
→ mikamitomoya: 所以現在高火這方案 也就只是政治方案而已 09/26 07:49
→ pxhome: 財團掛勾真噁心！ 吃相難看 09/26 07:55
→ pxhome: 人進得來貨賣得出去，高雄發大財 09/26 08:04
→ pxhome: 這句話沒有錯啊！ 你把兩個高雄的高鐵站埃的這麼近，高雄 09/26 08:04
→ pxhome: 人如何發大財？ 09/26 08:04
→ pxhome: 縱容財團搶老百姓的起家厝國家就會發嗎？ 09/26 08:05
→ pxhome: 要潛盾進高火，不如把左營站名改為高雄站。 09/26 08:07
→ pxhome: 嫌台鐵爛你可以改搭高捷， 高捷也可以轉乘高鐵 09/26 08:09
推 mikamitomoya: 我上面文章說了 重點不再高雄 在六塊錢 09/26 08:14
→ mikamitomoya: 你不處理掉六塊錢 左營改名沒意義好嗎 09/26 08:15
→ mikamitomoya: 不然把左營改屏東 這樣屏東問題也不會解決 09/26 08:16
→ pxhome: 六塊錢是屏東的選擇，不是高雄的問題 09/26 08:16
→ keita2277: 講的一副南港板橋可以飆300似的 09/26 08:17
→ mikamitomoya: 不然還有個方式 但是更花錢 廢掉左營 09/26 08:17
→ pxhome: 高雄的問題在三山 09/26 08:17
→ mikamitomoya: 然後北高新設一站岡山 南高高火 09/26 08:17
→ pxhome: 要用鐵路把三山串連起來，高雄才能發大財 09/26 08:18
→ mikamitomoya: 哩勒工三小? 09/26 08:19
→ mikamitomoya: 三山? 09/26 08:19
→ mikamitomoya: 今天問題在屏東 如果屏東不吵著要高鐵不會有問題 09/26 08:20
→ mikamitomoya: 屏東如果選址在潮州 以南 也不會有問題 09/26 08:20
→ mikamitomoya: 問題就是屏東選在六塊錢 這就是問題了 09/26 08:21
→ mikamitomoya: 我就問 屏東狹長 你設六塊錢 屏中屏南??? 09/26 08:21
→ mikamitomoya: 這時候問題就來了 你屏東是不是要第二站 09/26 08:21
→ pxhome: 高雄的問題要先處理，屏東那個六塊錢並不急 09/26 08:22
→ mikamitomoya: 問題就在屏東 如果屏東一站 高雄進高火不會是問題 09/26 08:22
→ mikamitomoya: 頂多高鐵過市區 不設站 09/26 08:22
→ mikamitomoya: 我就問 你高雄怎麼處理????? 09/26 08:23
→ pxhome: 誰說高雄有兩個高鐵站，有誰說不行？ 09/26 08:23
→ mikamitomoya: 你只要設六塊錢 高雄一定就是兩站 09/26 08:23
→ pxhome: 問題在三山啊 09/26 08:24
→ mikamitomoya: 好 我問你 左營一站 你下一站設哪 09/26 08:24
→ mikamitomoya: 你不要一直扯三山 我鳳山沒欠你 09/26 08:24
→ pxhome: 高雄的岡山跟鳳山有台鐵跟高鐵照顧 09/26 08:25
→ pxhome: 旗山就不是高雄的山嗎？ 09/26 08:25
→ mikamitomoya: 然後呢? 09/26 08:25
→ pxhome: 鳳山到六塊錢只要11分鐘，很遠嗎？ 09/26 08:25
→ mikamitomoya: 你回文把你想說的一次打一打 你這樣太散 09/26 08:26
→ pxhome: 只要高雄大剛山下的居民願意賣地給高鐵，屏東延伸就能解套 09/26 08:27
→ pxhome: 了 09/26 08:27
→ pxhome: 台南-月世界-旗山，然後沿著高屏溪南下接六塊錢 09/26 08:27
→ pxhome: 用鐵路連接高雄三山，高雄就能發大財 09/26 08:28
推 mikamitomoya: 我不知道怎麼吐槽了........... 09/26 08:29
→ mikamitomoya: 第一 高鐵已經有既定路線 台南端改路線不可能 09/26 08:29
→ mikamitomoya: 第二 不管是月世界 旗山 這邊的人口根本無法供高鐵 09/26 08:30
→ mikamitomoya: 你這樣搞 是打算讓高鐵虧損到死嗎? 09/26 08:31
→ mikamitomoya: 講難聽一點 高火在三民區 起碼三民區人口還有 09/26 08:32
→ mikamitomoya: 30多萬 你旗山+月世界才多少人? 09/26 08:32
→ mikamitomoya: 當你以為南高人口減少的時候 我只能說那是錯覺 09/26 08:33
→ pxhome: 以高雄的人口規模，你把兩個高鐵站埃在一起就能賺錢？ 早 09/26 08:34
→ pxhome: 起的台北經驗不適合高雄 09/26 08:34
→ mikamitomoya: 所以我推的是小港案 但是就是不可能 09/26 08:35
→ mikamitomoya: 只要屏東不放掉六塊錢 左營只能進高火轉過去 09/26 08:35
推 BraveCattle: 高雄2站賺不賺錢很難說，有太多小站可以拿來說嘴了 09/26 08:37
→ pxhome: 鳳山跟高雄之間還有民族，正義，科工館三個通勤車站，高鐵 09/26 08:41
→ pxhome: 進高火一樣會卡區間車 09/26 08:41
→ pxhome: 不要蓋最省錢！ 但是 苗栗，彰化 還不是照樣蓋下去，屏東 09/26 08:42
→ pxhome: 當然吵著也要 09/26 08:42
推 mikamitomoya: 蛤? 卡區間車??????? 09/26 08:45
→ pxhome: 鳳山到六塊錢之間的後庒跟九曲堂這兩站都有待避功能，跳島 09/26 08:45
→ pxhome: 式不會被站站停擋車 09/26 08:45
→ mikamitomoya: 哩勒工三小? 09/26 08:45
→ mikamitomoya: 不是 高鐵沒要跟高火共軌啊 09/26 08:45
→ mikamitomoya: 你是不是沒搞清楚狀況??? 09/26 08:46
→ pxhome: 高鐵沒有拉進到鳳山，你不靠轉乘怎麼上高鐵 09/26 08:46
推 BraveCattle: 以純利益來說，小港案除非廢掉小港機場，不然「利益 09/26 08:46
→ BraveCattle: 」應該不會高於高雄案，雖然不願意講，交通建設如果 09/26 08:46
→ BraveCattle: 不能綁TOD，效益會大減 09/26 08:46
→ mikamitomoya: 蛤????? 鳳山搭高鐵 就去左營或高火啊 09/26 08:48
→ mikamitomoya: 你以為鳳山人那麼嬌貴 一定要在鳳山設高鐵? 09/26 08:48
→ mikamitomoya: 小港案的賣點應該就是機場 09/26 08:49
→ pxhome: 機場跟雙鐵綁在一起會難嗎 09/26 08:49
→ mikamitomoya: 小港機場 其實很多人上下飛機前後 就是高鐵站 09/26 08:49
→ mikamitomoya: 所以你這要先在屏東蓋國際機場吧 09/26 08:50
→ pxhome: 屏東國際機場早就蓋好了 09/26 08:51
→ usercode: 嘿對，高雄人最嬌貴，高架絕對不可以，但其他縣市地下 09/26 08:51
→ usercode: 化就是浪費錢 09/26 08:51
→ usercode: 桃園鐵路路廊不也緊鄰民房，那地下化不就應該的？ 09/26 08:52
→ pxhome: 小港送給軍方，換到屏東有更大的，雙航廈雙跑道 09/26 08:52
推 BraveCattle: 以純運輸角度來看會覺得機場接高鐵很順，但其實這對 09/26 08:53
→ BraveCattle: 高雄沒好處，週邊土地開發密度又低，所以我才說純「 09/26 08:53
→ BraveCattle: 利益」小港案對高雄案其實是負分 09/26 08:53
→ usercode: 輕軌被沿線居民抗議不是照蓋？換成臺鐵被抗議就要就要 09/26 08:53
→ usercode: 尊重沿線居民意見？ 09/26 08:53
推 mikamitomoya: 小港機場有宵禁你知道嗎? 09/26 08:54
→ pxhome: 麟洛腹地大，缺點是臨近敏感地質 09/26 08:54
→ pxhome: 不好用就送給軍方啦！ 09/26 08:54
→ usercode: 還民主國家咧，那日本應該是君主獨裁制，一堆高架鐵路 09/26 08:55
→ usercode: 旁邊就是民宅，居民都不敢抗議 09/26 08:55
→ pxhome: 地底下面有台鐵隧道，高架是要拆隧道嗎？ 09/26 08:57
→ mikamitomoya: 桃園鐵路高架 如果不妥 就請住戶去抗爭 09/26 08:57
→ mikamitomoya: 我說的問題 全台灣都適用 只要高架化碰到民宅 09/26 08:57
→ mikamitomoya: 一樣會有噪音 日照 隱私的問題 09/26 08:58
→ mikamitomoya: 輕軌就是被抗議 才一直作修正 09/26 08:59
→ mikamitomoya: 你拿輕軌出來 你有了解這段過程??? 09/26 08:59
→ mikamitomoya: 當初有四輪大爺喊要高架 問題就我上面說的 09/26 09:00
→ mikamitomoya: 地下化更不可能 一來經費暴漲 二來施工難度大增 09/26 09:00
→ mikamitomoya: 平面輕軌已經是最好的方案了 09/26 09:01
→ usercode: 就是抗爭了改地下化才被板上噴爛啊，這些抗爭仔根本沒 09/26 09:01
→ usercode: 損失好嗎，想把房子高一點價格賣出去才在哭夭 09/26 09:01
→ mikamitomoya: 然後日本是民主國家 我說的問題 日本也不是沒抗爭 09/26 09:01
→ mikamitomoya: 但是我可以跟你說 台灣人更刁而且論公民意識 09/26 09:02
→ usercode: 輕軌實質上也沒啥修正，除了部分路段縮減佔用空間，其 09/26 09:02
→ usercode: 餘根本一樣，難不成現在輕軌有立體交叉嗎 09/26 09:02
→ mikamitomoya: 台灣還高過日本 你可以看看日本的投票率 09/26 09:02
→ mikamitomoya: 還有公民對於公共事務的參與度 日本差台灣太多 09/26 09:03
→ usercode: 投票率跟公民意識有什麼關係？獨裁國家投票率100%不就 09/26 09:03
→ usercode: 超有公民意識？ 09/26 09:03
→ mikamitomoya: 輕軌沒修正??? 路線都有移動過了 甚至更改單線 09/26 09:04
→ mikamitomoya: 你對於公共議題的參與度 差很多 09/26 09:04
→ mikamitomoya: 你知道日本人普遍對政治冷感嗎? 09/26 09:04
→ usercode: 路線也就意思意思移動一點點而已，而且被靠北最多的大 09/26 09:05
→ usercode: 順路基本沒動好嗎 09/26 09:05
→ mikamitomoya: 日本人看到台灣這麼積極參與選舉 公共議題 09/26 09:05
→ mikamitomoya: 反而是不可思議 別說日本 台灣人的公共議題參與 09/26 09:05
→ mikamitomoya: 再民主國家都算是資優生 09/26 09:05
→ mikamitomoya: 大順路你怎麼改? 我就問你要怎麼改 09/26 09:06
→ usercode: 對政治冷感是因為日本根本沒有所謂的第二大黨，這幾年 09/26 09:06
→ usercode: 根本沒有另一個黨出來跟自民爭第一，都在爭第二而已 09/26 09:06
→ mikamitomoya: 日本政治冷感 有他的歷史因素 09/26 09:06
→ mikamitomoya: 日本也有過很激進的時期 09/26 09:07
→ mikamitomoya: 但是你要說日本沒有第二大黨 那就是在侮辱日本人了 09/26 09:07
→ usercode: 地下化啊，反正都不准讓人看到不就是沿線商家和開車族 09/26 09:08
→ usercode: 的要求嗎，政府照做了嗎？難不成這樣是政府不民主嗎？ 09/26 09:08
→ mikamitomoya: 日本除了自民黨 還有在野 只是在野一直分分合合 09/26 09:09
→ mikamitomoya: 2011日本的首相就不是自民黨 而是在野黨 09/26 09:09
→ mikamitomoya: 地下化? 說那麼多 你跟我說地下化 ? 09/26 09:09
→ mikamitomoya: 我問你 入土出土怎麼處理 地下化站點怎麼設置 09/26 09:10
→ mikamitomoya: 你他媽的經費怎麼來 09/26 09:10
→ mikamitomoya: 媽的....... 09/26 09:10
→ usercode: 所以就是錢嘛，那為何高雄其他路線就不能高架化一定要 09/26 09:12
→ usercode: 地下化？難不成地下化比較便宜嗎？ 09/26 09:12
→ usercode: 不用貼這種政黨的粉專文過來，毫無專業度 09/26 09:15
→ mikamitomoya: 錢是很大因素 但不是絕對 再來高雄捷運 如果要蓋 09/26 09:15
→ mikamitomoya: 我是支持平面輕軌蓋好蓋滿 因為快 便宜 搞死私載 09/26 09:15
→ mikamitomoya: 基本上我反對高架 但是高鐵不可能給你在市區搞平面 09/26 09:16
→ mikamitomoya: 沒有專業度? 那你打臉他啊 拿你的專業 拜託拿出來 09/26 09:16
→ mikamitomoya: 不要喊人家沒專業 結果自己連屁都沒有 09/26 09:17
→ mikamitomoya: 我看你很勇 你不如針對我貼的那個網址的文 發一篇文 09/26 09:18
→ mikamitomoya: 拿出你的專業 打臉那篇文章 讓大家改支持你 09/26 09:18
→ mikamitomoya: 不是更好? 說人家沒專業 結果自己也沒辦法拿出理論 09/26 09:19
→ mikamitomoya: 反駁人家的文章 只會丟一句 沒專業 到底誰沒專業? 09/26 09:19
→ usercode: 它的1269都是假議題啊，經費就不是問題了要排擠什麼？ 09/26 09:24
→ usercode: 難不成桃園鐵路改地下化捷運就不蓋了？原路段也不用停 09/26 09:24
→ usercode: 駛啊，難不成桃園鐵路改地下化臺鐵有全面停駛？還迷思 09/26 09:24
→ usercode: 咧，高雄輕軌是什麼全臺灣鐵路建設的標竿嗎？ 09/26 09:24
→ usercode: 高鐵為何又不能平面了？左營是平面站欸 09/26 09:25
→ ckTHU: 人口外移是經濟配套沒跟上，那是也是政院國發會的責任 09/26 09:28
→ ckTHU: 所以才說要快遷都，把產業經濟引導或移轉到中南部。 09/26 09:29
→ ckTHU: usercode 高雄連平面輕軌都有了，其他縣市市區哪個有大量平 09/26 09:31
→ ckTHU: 面軌道B型路權？ 09/26 09:31
→ usercode: 這不更證明沒有其他縣市會因為高雄做了什麼就全面效法 09/26 09:36
→ usercode: 嗎，高雄選不選平面輕軌根本不會影響其他縣市的做法， 09/26 09:36
→ usercode: 自然就沒有所謂因為高雄做了OO產生鐵路運輸應該要OO的 09/26 09:36
→ usercode: 迷思 09/26 09:36
推 mikamitomoya: 所以你要發打臉文了嗎? 拿出你的專業打臉 快 09/26 09:36
→ mikamitomoya: 順便說一下 輕軌跟 台鐵是完全不同的東西 09/26 09:37
→ mikamitomoya: 拿台鐵跟輕軌比 只會顯示你的無知愚蠢 09/26 09:37
→ mikamitomoya: 然後你快發文打臉那篇文章 我準備好食物跟飲料了 09/26 09:38
→ usercode: 所以為何要停駛嘛，說說看啊，我是沒聽說過鐵路運輸部 09/26 09:40
→ usercode: 分路線從平面變成高架或地下就要整段停駛的案例啦 09/26 09:40
推 mikamitomoya: 所以你發文啊 我們再來討論 09/26 09:41
→ usercode: 不就打在上面的留言了嗎，看不懂就不用來專板討論了， 09/26 09:41
→ usercode: 建議您去那兩個柵欄板討論，應該有政治廚可以跟您產生 09/26 09:41
→ usercode: 共鳴 09/26 09:41
→ mikamitomoya: 你只有針對這點嗎? 09/26 09:42
→ mikamitomoya: 我直接跟你說 如果大順路段改地下會碰到什麼問題 09/26 09:43
→ usercode: 貼別人的文再要求其他人反駁完再來討論，您自己的意見 09/26 09:43
→ usercode: 呢？還是那篇文就是您發的？黨工請滾出去好嗎 09/26 09:43
→ mikamitomoya: 文中說 如果輕軌改捷運(意旨地下化) 那麼整條 09/26 09:44
→ mikamitomoya: 輕軌等於要打掉重練 因為你不會前半條是輕軌 09/26 09:44
→ mikamitomoya: 後面便捷運 車子不同 軌道也不同 設計也不同 09/26 09:45
→ usercode: 地下化不等於改中、高運量捷運喔，系統維持不變只是路 09/26 09:45
→ usercode: 線立體化而已 09/26 09:45
→ mikamitomoya: 文中說改地下化 現有路線會停駛很簡單 09/26 09:45
→ mikamitomoya: 因為要在輕軌下方挖隧道 如果整條要用潛盾 09/26 09:46
→ mikamitomoya: 這經費 地方政府無法負擔 09/26 09:46
→ mikamitomoya: 那就會變成 現有路線 畢竟停止的狀況 09/26 09:47
→ mikamitomoya: 地下化不表示改中高運量? 09/26 09:47
→ usercode: 地下化=改系統是那個粉專自己講的，根本先射箭再畫靶 09/26 09:47
→ mikamitomoya: 你知道大順路改地下化 要深挖嗎? 09/26 09:47
→ mikamitomoya: 出土入土 你確定輕軌爬得上去? 09/26 09:48
→ usercode: 為何地下化就是改弄成捷運？現行輕軌的車有不能進隧道 09/26 09:48
→ usercode: 嗎，沒有吧 09/26 09:48
→ mikamitomoya: 輕軌的好處是可以大量設站 09/26 09:48
→ mikamitomoya: 你改地下化之後 設站問題如何處理? 09/26 09:48
→ mikamitomoya: 要深挖 輕軌不一定能爬那麼高的波 很難懂? 09/26 09:49
→ usercode: 爬坡問題完全可以提升新車的規格來解決，並非一定要改 09/26 09:49
→ usercode: 系統停駛 09/26 09:49
→ mikamitomoya: 那舊車呢? 再來 你要確定現在的充電式設計 09/26 09:50
→ mikamitomoya: 能應付爬坡的電力 09/26 09:50
→ mikamitomoya: 我順便跟你說 我不是黨工 如果你亂抹 我會告你 09/26 09:51
→ usercode: 輕軌終究只是運量上的規範用詞，根本就不是車輛性能的 09/26 09:51
→ usercode: 限制器，更不是車輛設計硬規範 09/26 09:51
→ mikamitomoya: 輕軌不是只是運量...... 09/26 09:52
→ mikamitomoya: 我已經覺得我在降低自己的層次跟你討論了 09/26 09:52
→ usercode: 舊車跑水岸到凱旋公園就夠了，現在都說要買新車了欸， 09/26 09:52
→ usercode: 順便加密班距不好？ 09/26 09:52
→ usercode: 輕軌哪裡不是只有運量？在我們的法律底下都是大眾捷運 09/26 09:54
→ usercode: 系統欸，可沒有所謂獨立一套法律管制 09/26 09:54
推 mikamitomoya: 哩類宮三小...... 09/26 09:55
→ usercode: 不然京阪京津線算甚麼？路面電車？地下鐵？ 09/26 09:56
→ mikamitomoya: 你是要把環狀線切一半嗎 然後要搭車到大順要換車 09/26 09:56
→ mikamitomoya: 這邊是專版 我以為大家都會有一定程度的專業... 09/26 09:57
→ mikamitomoya: 輕軌跟重軌 不是只有運量 09/26 09:57
→ mikamitomoya: 我覺得 你先去搞清楚輕軌重軌的差別 09/26 09:58
→ mikamitomoya: 然後順便說 環狀線就是能一車到底成環 09/26 09:58
→ mikamitomoya: 局部地下化 特別是大順路 根本不可能 09/26 09:59
→ mikamitomoya: 然後輕軌是有碰到沒電顧路的狀況 別開玩笑 09/26 10:00
→ ckTHU: 是沒有硬性要求其他縣市一定要怎樣，但從程度上平面輕軌 09/26 10:00
→ ckTHU: 佔用道路空間跟高架化地下化不能比擬，更沒什麼依據好說明 09/26 10:01
→ usercode: 根據運研所110年發表的臺灣鐵道容量手冊，「輕軌運輸系 09/26 10:01
→ usercode: 統係指有人駕駛、使用導引、電力驅動之客運鐵道運輸系 09/26 10:01
→ usercode: 統」，單就這點跟一般的捷運有何不同 09/26 10:01
→ ckTHU: 高雄一定要地下化的訴求啊，何況我們討論的還是市區段 09/26 10:01
推 mikamitomoya: 你要不要看看你上面在公三小....... 09/26 10:02
→ Auslayer: 高雄站體 高鐵台鐵就在同層 怎麼還有高架地下之爭? 09/26 10:03
推 mikamitomoya: 有人不爽桃園鐵路要高架 然後跑來噴高鐵延伸 09/26 10:05
→ mikamitomoya: 我不知道他的邏輯怎麼會把這兩個扯在一起 09/26 10:06
→ mikamitomoya: 但是我只知道 高鐵跟台鐵 應該是分開的 09/26 10:06
→ mikamitomoya: 然後出現一堆 在專版很不可思議的.......言論? 09/26 10:07
→ usercode: 當然同一段落接續也有提到「與傳統鐵路或都會捷運系統 09/26 10:08
→ usercode: 相比，輕軌列車的軸重較輕、車輛界限較小，轉彎能力、 09/26 10:08
→ usercode: 爬坡能力和制動能力皆較高，因此建置上更具有因地制宜 09/26 10:08
→ usercode: 之彈性。」，但個人並不認為都會捷運就完全不會有這些 09/26 10:08
→ usercode: 優勢，只是臺灣還沒有出現需要這樣設計車輛的情景 09/26 10:08
→ usercode: 是你先覺得高鐵不可以高架進市區啊 09/26 10:09
→ usercode: 我貼的是運研所的文章節錄啊，應該比你貼的粉專文更有 09/26 10:10
→ usercode: 專業度吧 09/26 10:10
→ usercode: 以現在的設計當然是不存在高架進高雄這選項啊，已經預 09/26 10:19
→ usercode: 留站體了不可能放棄不用，而且改高架還要拆天棚，完全 09/26 10:19
→ usercode: 是浪費 09/26 10:19
→ usercode: 我是認同最早規劃時可以跟紅線一起高架進市區，不認同 09/26 10:19
→ usercode: 覺得有潛在抗議政府就該縮手，不然大型建設哪邊沒抗爭 09/26 10:19
→ rmna: 從2019決定走左營案都5年了.. 09/26 10:35
→ ckTHU: 所有市區要跟台中一樣高架也不是不行，持同個標準高雄計劃 09/26 10:46
→ ckTHU: 跟台北計劃是不是乾脆一起討論？ 09/26 10:46
→ ckTHU: 但台中高雄目前是將高鐵架在遠離市中心的車站喔 09/26 10:47
→ pxhome: 左營案因為經過石化區有爭議還有跨越調車線產生的號誌問題 09/26 10:48
→ pxhome: ，日本新幹線不敢背書沒問題 09/26 10:48
→ pxhome: 高雄案造價太高，鐵路沿線還要再一次拆遷，我覺得高鐵錯過 09/26 10:50
→ pxhome: 進高火的時機了 09/26 10:50
→ pxhome: 當初如果要進高火，就不要在左營設站 09/26 10:51
推 ianqoo2000: 中華路九如路很寬敞的OK 09/26 10:54
推 mikamitomoya: 所以你也認同 高鐵現在不能高架在市區不是? 09/26 11:01
→ mikamitomoya: 有民怨 不該縮手沒錯 但是你要用更多的錢去解決 09/26 11:02
→ mikamitomoya: 輕軌地下化 問題太多 你光是那個設計 我不知道 09/26 11:03
→ mikamitomoya: 你現有的到站充電 怎麼去應付爬坡 09/26 11:03
→ mikamitomoya: 如果地下站 不夠密集 一樣會有電力問題 09/26 11:04
→ mikamitomoya: 如果依照現在密集的站聚設站 成本太高 09/26 11:06
→ mikamitomoya: 然後出入口也需要徵收 我不覺得地方政府有這財力 09/26 11:06
→ mikamitomoya: 去處理輕軌地下化後的經費 09/26 11:07
→ mikamitomoya: 更不用談 你還要重跑環評等流程 09/26 11:07
→ mikamitomoya: 時間金錢成本 都太高了 09/26 11:08
推 xx60824xx: 某樓在鬼扯什麼 輕軌速度快？ 09/26 11:45
→ xx60824xx: 不懂就安靜沒人會當你是啞巴 09/26 11:45
推 mikamitomoya: 你再說我嗎? 09/26 11:55
推 mikamitomoya: 如果是指我 我上面沒打完整 速度快是指建設速度 09/26 11:58
→ mikamitomoya: 正常狀況下 輕軌建設速度比重軌快 這沒問題吧? 09/26 11:58
推 LewisRong: 左營案三菱重工都否定了 幾乎確定進高雄車站然後拉到 09/26 17:39
→ LewisRong: 六塊厝了 09/26 17:39
推 gm3252: 廢新左營，高雄站配六塊厝就解決了 09/26 18:21
→ Lsamia: 不過這樣算不算原路廊重複投資阿 09/26 19:02
→ Lsamia: 板橋-台北-南港的南部版(?) 09/26 19:03
推 skj0225: 必入高車、新左營廢站還是需留調度場 09/26 19:23
→ hawick: 現在到六塊厝必須經高雄車站，那順便設站合理吧 09/26 20:39
→ hawick: 如果不延伸六塊厝那也不需要評估高雄站了 09/26 20:39
→ johnny911003: 高雄設站就算廢新左營，運量都會比現有左營低（屏東 09/26 20:51
→ johnny911003: 分掉） 09/26 20:51
推 ckTHU: 共構新南部機場不管如何還可以解決諸多長久以來的沉痾。 09/26 21:12
→ ckTHU: 先把中南部國際機場整合、省下小港改建順便解決宵禁。 09/26 21:13
→ ckTHU: 還可以釋放市區土地，何樂而不為？ 09/26 21:14
推 jgfreedom: 光基地在左營，就不可能廢左營站，而且左營不僅是客運 09/26 21:27
→ jgfreedom: 站，還是南部最重要的整備站，左營的地位與重要性，都 09/26 21:28
→ jgfreedom: 會比未來可能延伸的高雄或屏東來得大 09/26 21:29
推 jgfreedom: 我怎麼覺得高鐵真要南延高雄車站、屏東，最大的受害者 09/26 21:33
→ jgfreedom: 是高捷......高捷大概會流失不少客源，覺得現在高鐵的 09/26 21:34
→ jgfreedom: 模式就是較好的，高捷和台鐵可以將旅客運送到高雄各區 09/26 21:35
→ jgfreedom: 多花千億元結果高鐵第一個倒楣XD 09/26 21:36
→ jgfreedom: 捷 09/26 21:36
→ jgfreedom: 效益嗎? 現在好像也沒有看到整體效益評估分析，到底硬 09/26 21:37
→ jgfreedom: 拉到高雄車站的優缺點有哪些? 現在高雄民眾要往中北部 09/26 21:38
→ jgfreedom: 還是到左營搭車，拉到高雄是能再多多少客源? 09/26 21:38
→ jgfreedom: 政府很有錢，也很會灑，當初鐵路地下化就沒有順便做高 09/26 21:39
→ jgfreedom: 鐵路廊，就幾乎宣判高鐵無法到高雄車站，現在政府又要 09/26 21:40
→ jgfreedom: 做，拉到高雄車站結果高捷先流失客源營收，高鐵自己也 09/26 21:41
→ jgfreedom: 才賺那一小段，我是看不出來拉到高雄車站真能發大財? 09/26 21:43
→ jgfreedom: 而且這邊的大大們都知道高雄站的班次不會像左營這麼多 09/26 21:44
→ jgfreedom: 嗎? 就好像之前左營案到屏東，大部分的屏東人或是官員 09/26 21:45
→ jgfreedom: 知不知道要「倒退嚕」? 09/26 21:45
→ nucleargod: 高鐵高雄站對我來說就是高雄有沒有高鐵的差別 09/26 21:46
→ nucleargod: 高鐵還要去左營搭，我現在都直接高雄站搭台鐵 09/26 21:47
→ nucleargod: 整體時間跟去左營轉高鐵一樣，便宜多了 09/26 21:47
→ jeter17: 看趨勢應該是會進高車了.支持 09/26 22:43
推 jeter17: 補推 09/26 22:51
推 LewisRong: 六塊厝都已經開始整地了 不太可能不去了 應該確定就是 09/27 01:06
→ LewisRong: 進高雄車站然後去六塊厝 潘的地位比當時高多了 八九不 09/27 01:06
→ LewisRong: 離十了 09/27 01:06
推 keita2277: 推翻國民黨政策不香嗎？ 09/27 02:24
→ keita2277: 而且太小看捷運凹子底巨蛋站的集客力 09/27 02:26
推 jasonpig: 那還不如認真思考燕巢案有沒有其他方式可解 09/27 03:28
推 BraveCattle: 六塊厝現在的整地是科學園區吧，車站有嗎?沒繞進去看 09/27 08:40
推 Auslayer: 六塊厝的都市計畫是高鐵特定區跟科技園區兩者皆有 09/27 09:30
→ Auslayer: 維修基地跟進廠線靠高屏溪位置都定好了 09/27 09:50
→ Auslayer: 現實就是25年前的方案繼續動 其他夢想線就真的只是夢想 09/27 10:03
噓 Apple0230: 25年前的方案就一定好？？？看看那沙崙位置... 09/27 10:12
→ ASUSCHINA: 高雄討厭高架是謝長廷那時候種下的 而且六塊厝目前搞下 09/27 11:50
→ ASUSCHINA: 去屏東縣府也不會想改 當初高鐵沒進高火就問張景森的 09/27 11:50
→ ASUSCHINA: 與台鐵共軌的超爛方案吧 09/27 11:50
→ keita2277: 燕巢案會邊緣化左營，還有班次要怎麼配 09/27 14:37
→ keita2277: 新大阪落成到央幹通車要不要近百年？ 09/27 14:38
→ pxhome: 高雄車站沒有預留高鐵的尾軌，也就是說當年的設計高雄是 09/27 15:26
→ pxhome: 高鐵末端，無法延伸到六塊厝 09/27 15:26
→ pxhome: 後來高鐵確定不進高火，於是變更設計拿掉高鐵的月台空間， 09/27 15:29
→ pxhome: 改更為停車場 09/27 15:29
→ pxhome: 高雄案根本就是重挖一邊，還要改造高火車站 09/27 15:30
→ pxhome: 燕巢案工程會影響營運不可行，要搞就是台南案 09/27 15:37
→ pxhome: 只會政治酬庸，可憐啊 09/27 15:38
推 mikamitomoya: 好啦 樓上不要再崩潰了 很難看 09/27 16:04
推 sleepyrat: 可是停車場位置在南側，預留空間在北側~ 09/27 21:47
→ pxhome: 等著拆新左營站 09/27 22:20
推 jgfreedom: 台南案? 沒聽過...... 09/28 00:45
→ jgfreedom: 而且在左營前分支出去，那施工必定會影響現有營運，基 09/28 00:46
→ jgfreedom: 本上就不可行，高鐵一定給你抗議 09/28 00:46
→ jgfreedom: 再者，就算建成了，未來營運班次就會打架，沒意外左營 09/28 00:47
→ jgfreedom: 仍會分到較多班次 09/28 00:47
→ btwsniper: 高雄好過日那篇文章其實第7、8點都不正確，「要穿越紅 09/28 00:56
→ btwsniper: 線、台鐵、橘線捷運三座地下化隧道，因此開挖必須很深 09/28 00:56
→ btwsniper: 」，捷運黃線不也要穿越紅線、台鐵、橘線三座地下隧道? 09/28 00:57
推 mikamitomoya: 第一 他沒說黃線不需要深挖 09/28 07:15
→ mikamitomoya: 第二 輕軌跟黃線於紅橘線交會點不同 09/28 07:16
→ mikamitomoya: 你應該知道每段捷運的深度不同吧？ 09/28 07:16
→ btwsniper: 輕軌交會點就凹子底、台鐵科工館站、五塊厝站，你有沒 09/28 11:28
→ btwsniper: 有實際去搭過，請問這幾站的站體有特別深嗎?有比黃線那 09/28 11:28
→ btwsniper: 幾個交會點深嗎?更何況像凹子底還有預留跟當初捷運藍線 09/28 11:29
→ btwsniper: 的交會轉乘，黃線不在當初的規畫是沒有預留轉乘的咧 09/28 11:29
推 mikamitomoya: 所以我上面不是說了? 他沒說黃線不需要深挖 09/28 11:32
→ mikamitomoya: 再來 輕軌的問題還有出入土的問題 09/28 11:33
→ mikamitomoya: 然後輕軌會碰到這個 你知道嗎? 09/28 11:35
→ mikamitomoya: 我甚至可以很坦白跟你說 如果要突然改地下 09/28 11:36
→ btwsniper: 其實開挖必須很深就只有經過中正路的時候，因為大順中 09/28 11:37
→ btwsniper: 正路口下方有中正地下道，地下道底下還有捷運橘線，所 09/28 11:37
→ mikamitomoya: 你光是重新規話跟環評 就可以搞死你 你也不用蓋了 09/28 11:37
→ btwsniper: 以要比較深，但高雄好過日把他講成整條大順路都必須挖 09/28 11:37
→ btwsniper: 很深 09/28 11:37
→ mikamitomoya: 大順路 要不要深挖 他是參考捷運局給的資料 09/28 11:38
→ mikamitomoya: 還是你覺得你比捷運局更了解狀況? 09/28 11:39
→ btwsniper: 黃線不需要深挖沒錯，但其實整條大順路也幾乎不需要深 09/28 11:39
→ btwsniper: 挖，除了中正路口那段 09/28 11:39
→ mikamitomoya: 大順路要不要深挖 參考捷運局的資料 09/28 11:40
→ btwsniper: 捷運局給的資料就是中正大順路口那邊 09/28 11:40
→ mikamitomoya: 你沒看到嗎? 2019 捷運局的資料 09/28 11:40
→ mikamitomoya: 所以大順路 要地下化 是不是要深挖? 09/28 11:41
→ mikamitomoya: 你就回答 是 或否 就好 09/28 11:42
→ mikamitomoya: 然後我也很坦白跟你說 不可行 09/28 11:42
→ mikamitomoya: 因為第一階段的車 沒辦法跑地下化的大順路 09/28 11:43
→ mikamitomoya: 第一 輕軌是到站充電 你的站不夠密集 電會不夠 09/28 11:43
→ mikamitomoya: 特別是 你地下化 需要上下爬 09/28 11:43
→ mikamitomoya: 如果站的密度無法密集 輕軌會因為電力不足顧路 09/28 11:44
→ mikamitomoya: 然後爬坡是需要大量吃電的 09/28 11:44
→ mikamitomoya: 如果真的要局部地下化 我就問你現在的車怎麼跑 09/28 11:45
→ btwsniper: 你要不要先去看看捷運局那個資料是哪一路段的?你應該知 09/28 11:47
→ btwsniper: 道每段捷運的深度不同吧？這句話不是你說的? 09/28 11:47
推 mikamitomoya: 你知道我是在高捷包商工作嗎? 09/28 11:48
→ btwsniper: 我沒有要討論輕軌地下化，我只是要討論粉專提的是不是 09/28 11:50
→ btwsniper: 事實 09/28 11:50
→ btwsniper: 所以呢?我只是在問捷運局那個資料是哪一路段的? 09/28 11:51
→ btwsniper: 你應該知道每段捷運的深度不同吧？難道我拿楠梓加昌路 09/28 11:55
→ btwsniper: 的圖，就說整條紅線都高架的嗎? 09/28 11:55
推 mikamitomoya: 粉專是事實啊 09/28 11:57
→ mikamitomoya: 這一段 哪裡有假? 還是你中文差 看不懂? 09/28 12:00
→ btwsniper: 所以你也不知道粉專那張捷運局簡報是哪個路段的嘛? 09/28 12:00
→ mikamitomoya: 所以你到底要不要回答問題? 09/28 12:00
→ mikamitomoya: 哪裡有假? 09/28 12:01
→ mikamitomoya: 我想起來了 你以前也有這樣跳針過 09/28 12:01
→ mikamitomoya: 難怪覺得似曾相似 09/28 12:01
→ mikamitomoya: 跟你要答案 你就顧左右言他 09/28 12:01
→ btwsniper: 我跳針?「你應該知道每段捷運的深度不同吧？」這句是你 09/28 12:02
→ btwsniper: 說的耶 09/28 12:03
推 mikamitomoya: 是我說的 這也是事實 不是? 09/28 12:03
→ mikamitomoya: 然後你質疑粉專說的有問題 09/28 12:03
→ mikamitomoya: 我把那段話截出來 我就問你 哪裡有問題? 09/28 12:04
→ mikamitomoya: 捷運站 每站深淺 本來就不同 而輕軌經過的大順路 09/28 12:05
→ btwsniper: 所以我問你那張圖是哪個路段啊?跟你要答案你就顧左右而 09/28 12:05
→ mikamitomoya: 如果粉專說的 他會經過 紅線 台鐵 橘線 09/28 12:05
→ btwsniper: 言他是在說誰啊XD 09/28 12:05
→ mikamitomoya: 你啊 我就問 這段哪裡有問題? 09/28 12:05
→ btwsniper: 黃線也會經過紅線 台鐵 橘線，那為何大順路就得挖那麼 09/28 12:08
→ btwsniper: 深? 09/28 12:09
推 mikamitomoya: 所以我就問 黃線有說不需要深挖嗎? 09/28 12:09
→ mikamitomoya: 你又再跳了 09/28 12:09
→ mikamitomoya: 我就直接跟你說 深挖除了經費問題 還有變更計畫 09/28 12:10
→ mikamitomoya: 任何一個 都可以把環狀打死 這樣懂嗎? 09/28 12:10
→ mikamitomoya: 還是你認為 說改地下就改地下? 不用評估規劃送審 09/28 12:10
→ mikamitomoya: 輕軌不可能局部地下化 就是不可能 09/28 12:11
→ mikamitomoya: 你再怎麼質疑黃行綠不行 都沒用 09/28 12:11
→ mikamitomoya: 因為黃線是新規劃的 環狀線 早就定案再蓋了 09/28 12:11
→ mikamitomoya: 你只要有大變動 就要重來 然後二十年就過去了 09/28 12:12
→ btwsniper: 所以黃線也是像那樣深度差不多45公尺的捷運，光是搭手 09/28 12:12
→ btwsniper: 扶梯到月台就要5~6分鐘，進出或轉乘都需相當時間，搭乘 09/28 12:12
→ btwsniper: 不便囉? 09/28 12:13