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陳世凱接交通部長 工會酸非專業背景任命:僅需要公關能力 記者 陳昫蓁 報導 發佈時間:2024/08/29 16:45 最後更新時間:2024/08/29 16:45 前交通部長李孟諺被爆婚外情請辭,行政院長卓榮泰今(29)日拍板,由政院發言人陳世凱 接交通部長,但由於陳世凱無相關交通專業背景,引起外界質疑。台鐵產業工會秘書長朱智 宇接受 TVBS新聞網 訪問,認為交通部長具備最基本的交通專業知識很重要,但總統賴清德 的「非專業背景任命」,等於是表態需要的不是專業部長,而是有公關能力的部長,當然會 對此有憂慮;不過還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨反覺得,也許陳的溝通能力是強項 ,就看他如何跟民團、專業人士溝通,「如果換一個新氣象也不錯」。 朱智宇表示,不奢求交通部長對於鐵公路或航空都樣樣通,但具備最基本的交通專業知識或 某一項裡面的知識,是蠻重要的,舉例台鐵管理階層怎樣制定、規劃,要做什麼樣的變革, 「如果部長本人對這部分沒有一些專長或基礎了解的話,其實很容易就被呼嚨過去」。 朱智宇認為,新上任的部長將面對到的挑戰,不只是政策上要不要改革,反而是在交通事業 底下的這些官員們,新部長能否看透哪些人是真的想變革,哪些人只是想作秀而已,所以基 於陳世凱的專業還是有點擔心,雖然行政院表示提拔陳世凱是因為他有府院溝通協調能力, 或陳曾擔任過台東市議會裡交通委員會的議員,「但如果只是單純用這樣子的標準來篩選的 話,應該其他的人才也不少。」 朱智宇指出,這個非專業背景的任命,反而是賴清德政府蠻明確的表態,就是在交通改革的 方面,需要的不是一個具備專業、專長的部長,而是一個有公關能力的部長,那第一線的員 工當然會對此有蠻多憂慮。 至於工會後續對策?他喊話當新部長上任後,一定要針對台鐵的安全改革、員工待遇的問題 ,甚至是行人的路權的生命安全的問題,要有很清晰的這個方向或規劃,讓社會大眾知道新 部長的作為是什麼,「不要再只是口號、抽象的說要做好改革,台鐵要營利才會賺錢」,希 望具體回答低薪待遇能不能夠立即調高、相關津貼能不能夠立即做調整等問題,未來工會也 不排除拜訪新上任部長,看對方到底有沒有誠意面對交通運輸的安全。 而路權團體「還路於民行人路權促進會」理事長吳宜蒨也坦言,擔憂會有一點,但轉念一想 ,也有可能非交通專業出身的部長,反而會比較願意聽取民間團體的意見,也許在溝通這部 分,會是陳世凱的強項,就看陳怎麼跟民團跟專業人士溝通,也相信新部長還是會做出正確 的判斷,「換一個新氣象也不錯,希望之後可以有機會跟新任交通部長有更多的交流的機會 。」 https://shorturl.at/x4uGA ---- Sent from BePTT on my ASUS_I004D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.2.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724972560.A.D5D.html
enkidu0830: 杜微是專業,要不要? 08/30 07:06
hicker: 所以老杜當的是台鐵公司董事長 而非交通部長 08/30 07:07
circus763: 新潮流 08/30 07:19
MiaoXin: 大處也都專業到料買不來 08/30 07:55
Kroner: 苦瓜胜肽 08/30 16:39
MiaoXin: 最近狂發購料動態 08/30 07:55
MiaoXin: 都沒什麼變化 08/30 07:55
gn03052560: 不過就算是專業的也沒比較好就是了 08/30 09:01
Kroner: 吃b群的好處 08/30 18:46
pf775: 不然你要投_ _ _嗎 08/30 09:13
sweizhe: 有沒有交通背景本來就不是重點,陸.海.空.運輸那麼龐雜 08/30 09:59
Youkai0825: 公關能力也是蠻重要的啦,不然就會發生人家都還沒上 08/30 10:08
Chricey: 魚油功效 08/30 20:41
Youkai0825: 工就開嘴這種事 08/30 10:08
trtc: 換個角度想,交通部長可能需要的是背景雄厚,能喬得動各方 08/30 10:09
trtc: 勢力的人擔任。畢竟交通,這水太太深了 08/30 10:09
Kroner: 苦瓜胜肽什麼時候吃 08/30 21:20
smena: 什麼都要懂相當於什麼都不懂,那乾脆直接說不懂就好 08/30 10:09
DarkNT: 其實在台灣一直都是政治凌駕專業,所以有沒有專業沒差 08/30 10:17
fman: 其實看陳的背景也知道,新潮流分贓而已啦,畢竟交通部預算那 08/30 10:20
Kroner: 葉黃素 08/30 22:52
fman: 麼多,新潮流肯定不放過的 08/30 10:21
cathermtnk: 部長有交通背景沒啥用,能安撫各方勢力才有用,專業 08/30 10:50
cathermtnk: 的事讓幕僚做就好 08/30 10:50
Kroner: 益生菌推薦 08/31 08:39
Retangle: 馬上出來鬼扯洗地 08/30 12:25
ltytw: 雖然他們都亂用人。但推文小心 08/30 12:36
darvish072: 跟擺一顆西瓜一樣的效果 08/30 13:46
Kroner: 益生菌 08/31 08:39
JOHN117: 其實日本的政務官也是派閥分配位置,政策制定與推動是官 08/30 14:02
JOHN117: 僚體系的事情,各省的常次才是實權人物 08/30 14:02
Retangle: 我只知道10年前的政府講這個話一定會被幹爆 08/30 14:08
Chricey: 苦瓜胜肽的功效 08/31 22:28
samkiller200: 連有相關專業的都能搞爛了 更不用說沒專業的 08/30 15:01
usercode: 要跟日本一樣,前提是我們有官僚這東西,而且上級還要 08/30 15:04
usercode: 會聽官僚的意見啊… 08/30 15:04
Kroner: 葉黃素推薦 09/01 00:40
Alcott: 台灣就是事務官沒有任何話語權啊 08/30 16:17
ckTHU: 制度缺乏各層面制衡形成正向循環,當然停留在政治解決層次 08/30 16:25
hicker: 現在對部長層級的要求 就是要萬面玲瓏 遠大於其專業素養 08/30 16:28
Chricey: 魚油的功效 09/01 00:42
misson: 一個部長能搞到上下和諧,那就夠了 08/30 16:28
hicker: 若能有對多方角力的萬事能擺平的手腕 自然再加分 08/30 16:29
hicker: 之前專業部長對專業問題做專業解決但搞的天怒人怨 08/30 16:31
Kroner: 魚油好處 09/01 09:14
hicker: 就是缺少人和的這兩項 08/30 16:32
Retangle: 而且日本的首長就是國會議員 上面就沒人了 08/30 16:38
Retangle: 台灣是放免洗傀儡 差超多好嗎 08/30 16:39
Kroner: 鋅食物 08/30 16:39
mouse0720: 國材有背景,交通有比較好嗎 08/30 16:53
misson: 技術官僚能提出一點有用的東西,部長能去溝通上下就好,是 08/30 18:46
misson: 怕兩者都失能 08/30 18:46
Chricey: 葉黃素推薦 08/30 18:46
a45: 王國材是有作多好? 08/30 18:55
start0917: 台鐵一堆成大的有比較好? 08/30 19:57
amport625: 賴的眼光一直有盲點 失之毫釐 差之千里 08/30 20:41
Chricey: 蔓越莓推薦 08/30 20:41
geesegeese: 台鐵的工會還自以為有專業? 08/30 20:50
geesegeese: 還是說薪水高就是專業? 08/30 20:51
Akulamaru: 歷任交通部長那個表現我看他們的專業沒什麼用www 08/30 21:20
Chricey: 精胺酸副作用 08/30 21:20
hicker: 所以 專業理論與實務表現 就越來越是兩回事 08/30 21:26
chart: 歷任交通部長我看只有孫運璿配得上專業.. 08/30 21:49
ninebride: 中間選民: 還是kmt比較好 08/30 22:52
Kroner: 吃魚油的好處 08/30 22:52
MiaoXin: 運務其實也覺得機務沒有專業的說 -_- 08/31 00:10
sayin: 有時候專業因為處理太專業,一般民眾覺得沒有受益,而覺得 08/31 08:39
sayin: 太差,王國材在處理偏鄉交通服務上面,推動噗噗共乘跟幸福 08/31 08:39
Chricey: 葉黃素 08/31 08:39
sayin: 巴士,偏鄉受益多少,只是因為機動車輛管理問題,被全部否 08/31 08:39
sayin: 定;毛治國推動公共運輸,厚實基礎,現在ITS很多規格標準 08/31 08:39
sayin: 化,都在他任內,也是被否定,說很差。 08/31 08:39
Chricey: b群推薦 08/31 08:39
hicker: 這就是專業的盲點了 08/31 08:41
willy1215: 也可以說好的是應該的,壞的會被放大 08/31 11:29
hogarth1985: 交通部長關你台鐵公會P事?高鐵其他的國道客運業者 08/31 22:28
Kroner: 魚油功效 08/31 22:28
hogarth1985: 有像你們這樣這麼愛靠背嗎 08/31 22:28
a47929: 桃機那個也是不專業的酬庸,但爛到爆... 08/31 23:50
busgoer: 王國材的偏鄉交通應該是延續林佳龍的政策,而這個政策追 09/01 00:40
Chricey: 魚油 09/01 00:40
busgoer: 根究柢應該是逢甲某個非運管的老師發起的 09/01 00:41
busgoer: 會延續應該也是公路局跟地方政府在缺工、缺補貼潮裡面發 09/01 00:42
busgoer: 現這根可能相對便宜的浮木,才繼續推下去 09/01 00:42
Chricey: 苦瓜胜肽 09/01 00:42
sayin: 最早是DRTS,變種到小黃公車,然後試辦噗噗共乘,再修法成 09/01 09:14
sayin: 幸福系列,不過會讓人覺得,交通部還是要做硬體設施,才會 09/01 09:14
sayin: 讓人覺得有做事,符合專業。不然專業的人做的事,讓大家看 09/01 09:14
Kroner: 魚油 09/01 09:14
sayin: 不出找專業的必要,覺得找非專業的也行。 09/01 09:14
busgoer: DRTS跟小黃公車都是賀陳旦或更之前就推動的,但是都有卡 09/01 10:57
busgoer: 駕照或車隊問題,到林佳龍時期出了個旭海阿伯才弄了噗噗 09/01 10:57
busgoer: 共乘跟之後的大修法鬆綁資格跟車輛 09/01 10:57
weivvv: 沒事的,廢鐵氣功都有性騷案底的可以當勞董了 09/02 07:34
shun01: sweizhe 其實最妙的是,交通部管到通訊,郵政跟觀光... 09/13 05:54
shun01: usercode 其實台灣曾經有強大的技術官僚傳統,但李登輝上台 09/13 05:57
shun01: 第一個鬥掉的,就是這種無法替他鞏固權力的東西,加上民主化 09/13 05:58
shun01: 後首長一輪替,就沒有政策延續性了,所以根本做不了長期規劃 09/13 05:59
shun01: ... 09/13 05:59
shun01: Retangle 確實... 09/13 06:03
shun01: chart 可是孫運璿是電機工程系畢業的... 09/13 06:06