北捷「公認最廢站」是它！乘客暴增也沒用：遭嗆21年、根本浪費錢 記者張嘉哲/綜合報導 2025-04-15 08:18:40 ▲台北捷運一直都是雙北民眾每天通勤、上下班課的重要交通工具，目前捷運路網發展越 趨完整。（圖／北捷提供） 台北捷運一直都是雙北民眾每天通勤、上下班課的重要交通工具，然而隨著捷運路網發展 越趨完整，也會掀起不少乘客認為「某個站別」比較沒有實質效益的討論。 近日有網友發起「台北捷運最沒用的支線或者纜車」投票，結果位於松山新店線的支線「 小碧潭」得票率最高拿下冠軍，而近年即便小碧潭站周邊有所發展、乘客變多，但依舊還 是排名處於後半段的位置。 有網友在社群平台「Threads」貼文發起投票，詢問廣大民眾認為「台北捷運最沒用的支 線或纜車」，選項給出了淡水信義線的「新北投」、松山線的「小碧潭」以及貓空纜車， 最後一共有超過1500名網友投票，由小碧潭以得票率57%奪冠，貓空纜車得票率23%，新北 投則是20%得票率排名第三 ▲網友討論台北捷運哪條支線最沒有必要存在，結果松山新店線的支線「小碧潭」被公認 是最廢站別。（示意圖／台北捷運臉書） 許多網友紛紛回應「小碧潭近幾年已經很可以了吧？要去IKEA就要搭到那裡去啊」、「小 碧潭哪裡沒用...蠻多人上放學搭捷運，而且之後央北那裡房子蓋好人就多了」、「至少 其他兩條有觀光價值，小碧潭真的不知道要怎麼形容，就是沒必要的一站」、「小碧潭冠 軍完全不意外，沒什麼觀光產值吧，可以廢除的支線之一。」 又被公認北捷最廢站！小碧潭乘客變多仍然是墊底名次 事實上，北捷最廢站的話題在2019年就已經被網友討論過，後續幾年不管討論幾次，位於 松山線上的小碧潭永遠都擺脫不了這個「最廢站」的地位跟刻板印象，因為小碧潭站自從 2004年開始營運之後，到2018年前每日的進出人數都不到5000人，甚至在北捷的站別當中 都是「倒數第三名」之後的名次，非常慘烈。 然而隨著近幾年小碧潭周邊逐漸發展之後，乘客數量上升至少30%之多，《NOWnews》記者 實際查詢統計數字，2019年1月時小碧潭的單月乘車人數僅有4795人；不過到了2024年12 月至今，小碧潭的乘車人數已經上升到6500人至7200人左右，有非常明顯的增加趨勢，但 尷尬的是，扣掉新北淡海輕軌站別來看，小碧潭在北捷108站中，從倒數第三名上升至倒 數第五名，成績依舊是處於墊底後段班。 ▲台北捷運松山新店線「小碧潭站」至今還是擺脫不了最廢站的封號，雖然近年乘客人數 上漲30%，依舊是捷運路網敬陪末座的站別。（圖/Google評價） 北捷小碧潭支線惹人厭原因曝光！IKEA、商圈助陣有限 而為什麼小碧潭支線會讓乘客這麼討厭，就是因為小碧潭支線在七張線沒有專屬月台，和 松山新店線列車共用軌道，因此班距長達12至20分，也使得松山新店線部分列車無法行駛 至新店站，只到台電大樓站就折返，加上運量依舊太低，導致許多乘客都覺得這站根本可 以直接廢除。 隨著2019年5月新店IKEA開幕之後，立刻為小碧潭站帶來不少人潮，隨後在2020年京站百 貨也進駐小碧潭站，又讓新店居民多了一個可以聚餐、購物逛街的地方，雖然近年小碧潭 站搭乘人數增加，但名次卻未能大幅上升，幫助還是相當有限。 只能說，每個站別設置的意義也許不同，用單一乘客數量來比較不見得公平，且捷運發展 多年路網也已經定型，即便想要廢除基本上也不太可能，大家就理性討論囉！ ▲小碧潭站周邊近年新增IKEA、京站時尚廣場商圈等，雖然讓站別搭乘人數增加，不過幫 助依舊有限，乘客人數還是墊底後段班。（圖/Google評論） https://www.nownews.com/news/6670912 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.218.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1744716678.A.86F.html