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作者aotfs2013 (aotfs2013)
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標題[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整
時間Sat Nov 16 10:11:12 2024
桃園捷運局一直打算讓綠線跟機場線直通運轉 車寬跟集電靴規格等等都統一好了 理論上只要軌道接上跟機場線機電系統完重置就能直通 但在G19/A16橫山站到底要怎麼接眾說紛紜 原本G19橫山站會在跨過機場線軌道後才設站 照 #1bPKpKGY 的說法 基設調整後改成在跨過機場線軌道前就設站 調整為以下方案 https://i.imgur.com/v2vq5Od.png
當時原PO推測做這個調整是為了讓綠線直接匯入機場線 幾個月前桃園捷運局釋出新的車站編號 https://i.imgur.com/Hu8CVyF.png
橫山站為G19/A16 中壢站為A23/G26 中間A17~A22剛好可以填上G20~G25的編號 但前幾天G19的GC04B標開工 釋出最新的模擬影片 https://i.imgur.com/FzJzZww.png
https://i.imgur.com/iZ4Ak0L.png
這應該是細設版本的模擬動畫 可以很清楚看到畫面上雖然車站位置已經如去年基設公展時 調整成在機場線軌道前設站 但是並沒有匯入機場線而是直接越過機場線往西延伸 這符合去年綠線延伸中壢綜規中的說法 https://i.imgur.com/iClUAPJ.png
(註:由於行政院在核定函中要求直達車跟行李托運機電重置後要進中壢站 未來A18以南機場線需繼續營運) 桃園市長在現場的說法也是目前決定採綠線繼續往西延伸到高鐵站的方案 看起來已經確定不會在A16匯入機場線 依照當地道路情況 考慮到 1.目前當地高鐵北路東側已經預留給青線高架橋使用 2.西側機場線側預留興建第三股道機制 路線走向可能會是這樣 https://i.imgur.com/IRS55xd.png
那接下來的進一步問題是如果跳過了A17 為什麼A23新增G26的編號 而不是G25 如果依照上面的路線走向(紅色線段) G19向西南延伸後到A18設站 距離已經超過3公里 這代表很有可能在中間設站 當地看起來會朝向機場線+綠線+青線錯綜複雜大麻花的方向發展 和未來的桃園車站周遭有綠線+棕線+規劃中橘線/中壢車站周遭有綠線+機場線比起來 有過之而無不及 桃園捷運局正在評估把可行性研究中的青線延伸到觀音 青線過了高鐵站之後走法很有限 最有可能的走法是在青埔路/高鐵北/高鐵南路口高架跨越機場線軌道 https://i.imgur.com/VY0Zn1S.png
若最終拍板延伸觀音 青線跟綠線延伸高鐵段在工程上怎麼整合也需要考慮 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.170.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1731723075.A.550.html ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:13:34 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:16:14 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:16:32 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:21:50 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:25:37 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:28:10
→ el1901: 青埔高鐵特定區北側都還是非都土地，要如何從新開路都有可11/16 10:28
→ el1901: 能，甚至把設定地上權出去給華泰園區幹掉讓綠線進來也可以 11/16 10:28
→ el1901: 。11/16 10:28
綠線經過橫山站之後都在航空城都計區內 為了和高鐵桃園站轉乘並運用第三股道 不能向西走太遠 這意味著高架跨越機場線後 除了轉入中山南路往南進入青埔外不太可能有其他選擇 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:38:32
推 sj4: 綠線不通機場航廈真的是很浪費11/16 10:33
推 Kroner: 瑪卡推薦 11/16 10:33※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:38:51
→ el1901: 桃園捷運的優點就是利用綠線中運量兩車的規格無限延伸出去11/16 10:43
→ el1901: ，車輛規格絕對能滿足桃園運量需求。不像北捷每條線自己獨11/16 10:43
→ el1901: 立一套機電系統，增加營運維修複雜度。也沒像高雄台中過11/16 10:43
推 Kroner: 黑瑪卡 11/16 10:43
→ el1901: 度高估需求要用三四節車廂滿足虛榮感，只會造成後續背負無11/16 10:43
→ el1901: 謂的營運成本負擔。11/16 10:43
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:52:46 ※ 編輯: aotfs2013 (111.243.170.25 臺灣), 11/16/2024 10:53:15
推 h120968: 不是有青昇路可以用嗎？11/16 11:21
推 Kroner: 吃魚油的好處 11/16 11:21
→ h120968: http://i.imgur.com/ucl62rA.jpg11/16 11:21
這個走法會穿過航空城住宅區跟變電所用地但不無可能
→ h120968: 而且這樣走的話要提早銜接機捷軌道沒問題 線形還更漂亮11/16 11:22
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.174.33 臺灣), 11/16/2024 11:32:22
推 YellowWolf: A17被跳過的事情在上次討論就開始有一些疑問了 11/16 11:43
推 Kroner: 黑瑪卡推薦 11/16 11:43
推 YellowWolf: 那個急轉彎感覺路線不會這樣規劃，還要避開現有建築 11/16 11:49
→ YellowWolf: 物 華泰名品城，我個人認為是中山南路二段 跨越領航 11/16 11:49
→ YellowWolf: 北路 至青昇路 再左轉便可接上高鐵北路一段11/16 11:49
推 Chricey: 魚油推薦ptt 11/16 11:49
推 sweizhe: 不可能設計那個詭異的急轉彎，橫山站之後走中山南路到中11/16 12:15
→ sweizhe: 山南路501巷、502巷附近就可以下切走領航北路、青昇路接11/16 12:16
→ sweizhe: 回機場捷運第三軌11/16 12:16
推 Kroner: 益生菌 11/16 12:16
→ ELYC1x: 請問除了開工模擬影片外，有其他確切參考資料來源嗎？11/16 12:57
桃園市長有在開工典禮提及不會在G19銜接 會繼續延伸並在高鐵桃園站轉乘
→ ELYC1x: 另外GC04B統包標才剛開工，不太可能已完成細部設計 11/16 13:02
→ ELYC1x: 直通方案市府的政策構想很明顯，也早就在綜規報告內釋出，11/16 13:07
推 Kroner: 馬卡功效 11/16 13:07
→ ELYC1x: 就是G19找路廊銜接A18，後面包括成環的規劃程序都還沒啟動 11/16 13:07
→ ELYC1x: ，仍有調整空間 11/16 13:07
※ 編輯: aotfs2013 (111.243.174.33 臺灣), 11/16/2024 13:17:12
→ ELYC1x: 所以這篇前段內容，G19接A18在綠延中壢綜規報告就要提過了 11/16 13:42
推 Chricey: 吃b群想睡 11/16 13:42
→ ELYC1x: 算是新情報嗎？ 11/16 13:42
推 over999: 如果營運中沒預留的線可以這樣這樣接 那台中綠紫線為什麼 11/16 14:00
→ over999: 不能 11/16 14:00
推 Chricey: b群不能跟什麼一起吃 11/16 14:00
推 hoyunxian: 台中綠紫線至少大慶接不起來，距離太遠 11/16 14:08
→ hoyunxian: 但是大坑那邊我是真的覺得該接起來一起營運才是 11/16 14:08
→ hoyunxian: 我不相信屯區連蓋兩節車站的客群都撐不起來 11/16 14:08
推 Chricey: 益生菌 11/16 14:08
推 h120968: 其實我感覺蓋到文心南路中山醫北側應該可以接的起來才對 11/16 14:51
→ hicker: 怎麼又扯到台中去了.... ＝.＝ 11/16 15:19
→ hicker: 不可能急轉彎+1 桃園市府應會就此路段再做最佳化路線 11/16 15:20
推 Kroner: 維他命d的功效 11/16 15:20
推 tp610108: 高鐵桃園站有預留岔出結構，原本作為機捷直達車終點延 11/16 15:50
→ tp610108: 長到高鐵桃園站時，把中壢方向普通車往側線移動停靠外 11/16 15:50
→ tp610108: 側月台用，綠線如果要在高鐵桃園站匯入滿有機會在這裡 11/16 15:50
推 Kroner: 魚油功效 11/16 15:50
→ tp610108: 匯入，所以不太算是沒預留，台中的綠紫還是沒什麼機會 11/16 15:50
→ kage01: 走A11轉乘不會比較快嗎？ 11/16 15:57
→ hicker: 坑口那就不是環的範圍了 11/16 16:09
推 Chricey: 益生菌推薦ptt 11/16 16:09
→ lanew914817: 高雄現有才是過度預估 不要扯到台中 11/16 17:49
→ lanew914817: 現在綠線是兩節車廂 哪來的3.4節 11/16 17:49
推 Bustycat: 與其走中山南路不妨走水源南路過去，線形順暢非常多 11/16 20:40
推 Kroner: 精胺酸什麼時候吃 11/16 20:40
→ Bustycat: https://i.imgur.com/SKZjWba.png 11/16 20:42
→ hicker: 水源南路就進不到桃捷的高鐵桃園站了 11/16 21:15
推 Bustycat: 旁邊設站吧 11/16 21:49
推 Kroner: 魚油功效 11/16 21:49
→ hicker: 同時也進不到預留的外側月台 進而與機捷合流了 11/16 22:03
推 Bustycat: 那就看看如何處理中山南路與青昇路之間的住宅區 11/16 22:46
推 kage01: 合流的意思是不用轉乘 一線到機場嗎 11/16 23:24
推 Kroner: 甘露糖功效 11/16 23:24
→ mtc5566: 台中也是過度預估阿 為什麼不能講？ 怕別人講？ 11/16 23:41
→ hicker: 是一線到中壢 不是往機場 這篇講桃園就專注在桃園 11/16 23:44
推 xy1904312: 不然就是沿著新建的航青路蓋了吧 11/16 23:59
→ xy1904312: https://i.imgur.com/N0CBEuO.jpeg 11/16 23:59
→ sweizhe: 這彎來彎去到時候又是遊園車速度了吧，直接徵收部分土地 11/17 00:18
→ sweizhe: 就可以，從中山南路501巷附近下切領航北路這段100多公尺 11/17 00:18
→ sweizhe: 距離目前也沒有建築物住宅。 11/17 00:18
推 ken40220a: 會不會是地形問題，穿隧道可以拉直？ 11/17 01:15
推 vestinland: 青埔那一帶是突起的台地地形起伏，高低差從地圖上看 11/17 02:04
→ vestinland: 不太出來 11/17 02:04
推 hayden218: 題外話 桃園高鐵站還能往上蓋嗎 蓋個飯店我覺得不錯 11/17 02:33
推 Bustycat: G19已緊貼航青路口，轉彎半徑不可能那麼小 11/17 02:34
推 Bustycat: 領航北路西側我還沒補完，那也是航空城用地 11/17 02:38
推 sweizhe: 不過文湖線松山機場站跟三鶯線三峽站附近都有這種短距離 11/17 07:00
推 Metro123Star: 那個彎法我以為是仙石線跟東北本線 11/17 07:00
→ sweizhe: 連續轉彎的路段，所以原po說的走中山南路轉領航北路再轉 11/17 07:01
→ sweizhe: 青昇路的方式也是有可能被採用 11/17 07:02