推 Howard61313: 我也記得是先蓋機廠 09/23 18:24
推 a20731: 有確定招標出去再來說會動工 09/23 18:25
→ a20731: 以免有心人士做文章 09/23 18:25
→ a20731: 近幾年很多路線都流標好幾次 09/23 18:25
→ a20731: 藍線何德何能逃得過 09/23 18:25
推 whatthe8078: Marketing in operation 09/23 18:25
推 mtc5566: 這倒是真的 麻煩招標完再來說「動工」 09/23 19:52
推 pptsuck: 動工啊 夢裡 09/23 20:01
→ Luao47: 高架段不敢那麼早動 應該也是在等台鐵海線 09/23 20:02
→ Luao47: 看了報告書 沙鹿陸橋會先砍掉中間 做平交道 09/23 20:03
推 YellowWolf: 好期待！！！ 09/23 20:05
→ parkerwester: 接海線高架段先蓋，路夠寬，縮減1車道還是算好通行 09/23 20:16
→ parkerwester: ，也是較容易更快動工的方式 09/23 20:16
推 lc85301: 快蓋，早日機車歸零汽車減半 09/23 20:30
→ willko: 山海環線都還沒過 09/23 20:32
推 mtc5566: 機車歸零汽車減半 等你下輩子吧 09/23 20:33
→ mtc5566: 強如日本都做不到機車歸零汽車減半 09/23 20:33
推 fman: 仔細看新聞，連機廠用地都還沒徵收完成...那只能祝福了 09/23 21:01
推 ganninian: 地下段至少得等市政路延伸通車才會動工 09/23 21:12
推 gm79227922: 龍寶五字頭了 09/23 21:15
推 tyytt: 沒做的先出公關新聞 死人的壓新聞 09/23 22:27
→ ELYC1x: 藍線在最頂的第三層，目前規劃就是要和台鐵脫鉤，盡量不互 09/23 22:41
→ ELYC1x: 相影響：若台鐵維持平面，就是只改建沙鹿陸橋、鐵路維持現 09/23 22:41
→ ELYC1x: 況；若臺鐵立體化，則是拆除陸橋改臨時平交道後再施作高架 09/23 22:41
→ ELYC1x: 橋於藍線下方 09/23 22:41
→ ELYC1x: 藍線先動工的影響只是改建/改善後(交維中)的沙鹿陸橋可能 09/23 22:42
→ ELYC1x: 因中間某年立體化通過、施工而被拆除 09/23 22:42
→ ELYC1x: 不過臺鐵無論高不高架化，都有得等，不會比藍線早多久，細 09/23 22:43
→ ELYC1x: 節有機會在隔壁板分享 09/23 22:43
→ ELYC1x: 招標的部份，1600億經費是這一兩年幣值，明後年市場行情又 09/23 22:45
→ ELYC1x: 不一樣，值得肯定的是當局早有「心理準備」，考量到發生分 09/23 22:45
→ ELYC1x: 段(施工)通車的情形 09/23 22:45
推 keita2277: 奔跑吧，板南淡信外臺灣最有價值的路線 09/23 22:46
→ sweizhe: 缺工缺料追加預算，到完工結算大概2000億+ 09/23 22:51
→ el1901: 追加破千億是有可能，但超過2000億就太誇張 09/23 22:55
推 Howard61313: 我不太能理解33樓的說法欸，松山新店線也很有價值啊 09/23 22:58
推 kenro: 大概要15年起跳吧 09/23 23:14
推 YellowWolf: 台中市最有價值的路線、桃園的話就是綠線、雙北….板 09/23 23:21
→ YellowWolf: 南線吧 09/23 23:21
→ YellowWolf: 高雄的話….. 黃線吧（還是紅線，絕不可能是橘線） 09/23 23:21
→ ethanNTP: 感覺紅線動脈特性比較強吧 高鐵火車機場 未來還有台積 09/23 23:32
→ ethanNTP: 電 09/23 23:32
推 Howard61313: 我比較同意黃狼大的說法，所謂一條捷運的價值應該是 09/24 00:06
→ Howard61313: 指對各自城市而言的價值 09/24 00:06
→ Howard61313: 但33樓想要的是全台大比拼，那這個就比單一城市自己 09/24 00:07
→ Howard61313: 比更容易有爭議，因為每個人對價值的定義差別，又比 09/24 00:07
→ Howard61313: 一個城市自己比價值時要來的更大了 09/24 00:07
→ ckTHU: 15 年起跳這說法是不是有啥誤會？藍線是 30 年前就該動工的 09/24 00:12
→ l861128: 高雄精華就紅線沒錯喔 09/24 00:14
→ Howard61313: 本來就沒錯，紅線真的好用 09/24 00:21
→ YellowWolf: 嗯 高捷是紅線 （蓋章 09/24 00:23
→ sweizhe: 我說的是總經費2000億+。不是增加預算超過2000億 ... 09/24 00:48
→ sweizhe: 桃園可惜了，如果棕線可以延伸往中壢平鎮就不比綠線差 09/24 00:51
→ sweizhe: 早期桃園規劃南北桃各一條主線，北桃綠線(坑口~八德) 09/24 00:54
→ sweizhe: 南桃藍線(桃園機場~中壢-八德)。 09/24 00:54
→ ethanNTP: 說到高捷 我對黃線橘線未來哪條會成為高捷次要路線比較 09/24 01:07
→ ethanNTP: 感興趣 09/24 01:07
→ sweizhe: 黃線，車站數比較多，路線分布也比較好。橘線車站數少， 09/24 01:23
→ sweizhe: 路線80%又都跟台鐵平行 09/24 01:24
推 mtc5566: 我並沒有覺得這條線有價值到哪 比起桃園綠線 09/24 01:25
→ sweizhe: 桃棕要能延伸到中壢平鎮(甚至龍潭)才有價值。 09/24 01:29
→ sweizhe: 桃綠的價值是後來又把中壢~八德這段的藍線給吃掉再加上成 09/24 01:30
→ sweizhe: 環計畫，不過桃綠也還是有缺點，蘆竹沒有走南崁市區，桃 09/24 01:31
→ sweizhe: 園區的中正路路窄車塞，二旁又多老舊低矮房(慈文路以南) 09/24 01:32
→ sweizhe: 看大樓人口數的話，原綠線走春日路-經國路-南崁市區還比 09/24 01:33
→ sweizhe: 較多。 09/24 01:33
推 LewisRong: 一定是黃線 經過一堆學校跟兩間醫學中心 都在舊市區的 09/24 02:02
→ LewisRong: 人口稠密區 黃線重要性遠遠大於橘線 09/24 02:02
→ LewisRong: 黃線還經過現在市府發展重點衛武營跟亞灣 更不用講假 09/24 02:04
→ LewisRong: 日休閒娛樂的棒球場 超重要的一條線 09/24 02:04
推 lc85301: 能讓汽機車減少都是有價值的 09/24 05:43
推 fman: 講價值很抽象沒有客觀比較依據，講運量比較具體直接，那高捷 09/24 06:25
→ fman: 黃線比橘線高，不說別的，光是長度與站數黃線就是橘線快兩倍 09/24 06:25
→ fman: 也是因為黃線當初就是兩線合併的關係，但只能要服務到多數人 09/24 06:26
→ fman: 都很有價值，至於中捷藍線與桃園綠線相比，我會覺得中捷藍線 09/24 06:26
→ fman: 比較重要，看現在台灣大道每日車流量就知道，不過也不和認為 09/24 06:26
→ fman: 年增率沒有參考價值的人講啦，他覺得怎樣就怎樣 09/24 06:27
→ sweizhe: 要說車流量。台一甲(新莊線)、台一(機捷)也很多車流，但 09/24 06:54
→ sweizhe: 新莊線(台北橋~迴龍)跟機捷(A2~A6)的運量只能說普通吧... 09/24 06:56
推 gn01982027: 確定要蓋的部分分三段通車嗎 09/24 07:21
推 Howard61313: 60樓這種沒根據的想法難道就很有價值嗎？台中藍線跟 09/24 07:30
→ Howard61313: 桃園綠線都很有價值啦，為什麼要二選一，蠻好笑的 09/24 07:30
推 keita2277: 我們高雄「在地」當然是紅線無誤 09/24 07:35
推 geesegeese: 高架段是最不趕的，海線不如搭台鐵 09/24 09:41
推 xulglma: 台鐵海線的車次比公車還少，公車塞爆了 09/24 10:19
推 Auslayer: 紅橘線是一體沒辦法分開看的 五級廠在大寮 09/24 11:11
推 Howard61313: 維修上不能分開看，但營運跟使用狀況上可以 09/24 11:51