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看到推文有人問到輕軌目前這樣這種運量能不能收支平衡,就順手查一下。 如果用最簡單的算法:參考運研所2017年的報告,用運輸密度來計算 https://www.iot.gov.tw/cp-78-8573-2d567-1.html# https://i.imgur.com/xldE5Cj.jpg
(先期規劃評估) 輕軌運輸為每日3,500 人次/公里。 (現況版,須達營運收支平衡運量密度值1/2)) 輕軌運輸為每日1,750 人次/公里 目前高雄輕軌里程為22.1(公里) 所以目前三月平均運輸密度為 30424/22.1=1376 人次/公里,所以還是有進步空間。 依照公式,輕軌日均運量 要先盡可能達到 22.1*1750=38675 人 ,這個看努力點能不能 做到。 但如果真的要損益平衡,輕軌日均運量大概要到 22.1*3000= 66300 人,老實說有點難想 像高雄輕軌可以在非免費或特別節日時段能夠有日均六萬人搭乘,除非有新捷運線轉乘點 來幫忙或其他原因。 而且老實說這個報告提出的運輸密度值已經是2017提的。如果考量這幾年通膨,現在算密 度值應該只會更高。 以上僅供參考。 ※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言: : 高雄輕軌3月日均運量30424人次 比去年同期成長75% : 〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄輕軌3月每日平均運量30424人次,比去年3月17385人次 : 75%,高雄捷運公司達到。指出會持續收集各項數據與乘客反映,確保輕軌整體運輸品 質。 : 高雄輕軌今年元旦成圓啟動試營運、持電子票證可免費搭乘,2月26日起恢復正常收費 ,? : 跳至前5公里20元,後續每兩公里加5元,第9公里後都是35元,持電子票證打八五折。 : 正常收費後,運量比1、2月下滑,但與去年相較仍有顯著成長,3月每日平均運量30424 : ,比去年3月17385人次成長75%。 : 高雄捷運部分,今年3月平均運量逾182155人次,與去年3月148354人次相較,成長幅度 : %。 : 高捷分析,輕軌成圓後與捷運、台鐵逐漸形成路網串聯效應,吸引越來越多人願意搭乘 : https://bit.ly/4aAFz4t : 輕軌成圓首月收費運量破3萬, : 比去年同期再成長75% : 而紅橘線也帶動成長到18萬 : 比預期還猛,希望再接再厲! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.8.43 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711992478.A.008.html
timmyhsu2: 捷運的財源不是只有票價收入 04/02 01:31
moonrain: 輕軌廣告收益有算進去嗎? 這助益應該不小吧04/02 01:32
timmyhsu2: 輕軌的收入還包括TIF租稅增額、容積增額還有廣告 04/02 01:34
moonrain: 運量的話就等義享B館 富邦凹仔底 新河堤社區 黃線一階04/02 01:34
moonrain: 這些新建設完成應該會看到明顯運量成長 04/02 01:35
Kroner: 葉黃素推薦 04/02 09:38
moonrain: 現在軌道建設不應太注重票箱收入 該想成用周邊營收補貼 04/02 01:36
moonrain: 大眾運輸 只要最後全部加總打平 就功德圓滿04/02 01:36
perry52: 報告內的密度計算公式應該是有考慮附屬事業收入,但是用04/02 01:49
perry52: 固定值(票箱收入5%)去算 04/02 01:49
Kroner: 魚油品牌推薦 04/02 12:33※ 編輯: perry52 (218.164.8.43 臺灣), 04/02/2024 02:03:33
timmyhsu2: 但實際容積增額比報告預估的收益還多04/02 02:56
timmyhsu2: 捷運公司自己是估4.5損益平衡啦 04/02 02:57
DoncicInPTT: 損益不是這樣算的....04/02 07:20
rmna: 當年高雄自己是預估輕軌日運量會有8萬7人次,所以我是不懂現04/02 07:28
Kroner: 高菌數益生菌推薦 04/02 17:55
rmna: 在日運三萬大家就說超乎預期在哪04/02 07:28
rmna: https://i.imgur.com/IffBLXw.jpeg04/02 07:41
rmna: 這預估還是紅橘線運量完全不如預期後給的數字04/02 07:45
Chricey: 魚油特色 04/02 22:01
countryair: 尖峰很滿 離峰客源還有很大開發空間04/02 08:32
faache17: 之前免費期日均四萬搭乘體驗已經很不舒服了耶04/02 09:29
faache17: 真的達成六萬坐起來應該是滿痛苦的04/02 09:30
kutkin: 6萬有6萬的發車密度04/02 09:38
Chricey: 益生菌功效 04/02 22:51
moonrain: 主要是現在速度和密度跟理想狀態落差不小 04/02 09:40
lc85301: 大眾運輸算損益就low了,光每天少30000輛汽機車上路 04/02 09:56
lc85301: 減少的廢氣跟減少壅塞時間成本就不知道多少了 04/02 09:57
edison: 時間成本把 door 2 door 算進去有沒有比較省就難說了 04/02 12:33
Kroner: 益生菌推薦 04/03 00:46
moonrain: 真要算外部成本 減少意外的醫療成本和生產力損失別忘記 04/02 12:46
AGODFATHER: 先提速吧 之前也說要改善 04/02 14:42
tonyian: 沒人把捷運公司自己預估的數字當真過啊,真有人信那個8 04/02 17:55
tonyian: 萬人次嗎 04/02 17:55
Kroner: 維他命D品牌推薦 04/02 17:55
Afae: 那新北那二條輕軌 也很難回收? 04/02 21:13
znlin: 不用算損益?電不用錢?員工不用薪水?設備不用維護?04/02 21:35
znlin: https://reurl.cc/WRjWx9 高市汽機車數量 全台第二04/02 21:38
perry52: 淡海輕軌如果目前日運量假設13500,用長度9.55公里去算。 04/02 22:01
Chricey: 益生菌品牌 04/02 22:01
perry52: 密度13500/9.55=1413。光看密度值其實還贏過高雄輕軌04/02 22:01
perry52: https://i.imgur.com/TDFFLO0.jpg04/02 22:01
perry52: https://i.imgur.com/bT5jWEC.jpg04/02 22:02
※ 編輯: perry52 (218.164.24.27 臺灣), 04/02/2024 22:02:48
znlin: 沒把可行性評估等相關報告裏的數字美化、優化是怎可能獲得 04/02 22:51
Kroner: 蔓越莓益生菌 04/02 22:51
znlin: 同意? 04/02 22:51
rmna: 預估運量灌水是常見啦,明明就差預估很多也能說是超乎預期或 04/03 00:37
rmna: 是打臉酸民比較少見 04/03 00:37
moonrain: 酸民之前可是說沒有人搭乘 照這標準當然是打臉阿 04/03 00:46
Chricey: click 04/03 00:46