推 xy1904312: 板橋會先抗議吧07/27 11:07
推 atuf: 截彎取直也是可以選能進板橋或是南樹林的路線07/27 11:10
→ atuf: 不過鶯歌段有打算截彎取直了07/27 11:10
推 hyscout: 最早鐵路是這樣走的沒錯啊 後來坡度問題改去板橋07/27 11:33
→ power7: 就是龜崙嶺太陡才改線阿07/27 11:35
但現在臺北桃園鐵路都地下化了，還有這問題嗎？
※ 編輯: GoodjobDanny (104.133.122.101 臺灣), 07/27/2023 11:38:58
推 panzerbug: 台鐵桃園樹林間線型改善、一個是鶯歌站北遷至北鶯公園 07/27 11:50
→ panzerbug: ，然後打穿隧道 07/27 11:50
→ panzerbug: 樹林站北遷立體化103年開過會被居民反對就沒下文的樣子 07/27 11:52
推 panzerbug: 我妄想也是從南樹林直穿到鳳鳴，不過鶯歌山佳居民不可 07/27 11:54
→ panzerbug: 能同意 07/27 11:54
→ Stan6003: 你想要挖一條隧道走新莊進北車？ 07/27 11:54
→ Stan6003: 那個錢我不敢算 07/27 11:55
→ panzerbug: 如果能從南樹林直接通鳳鳴，中壢台北自強有機會跑進30 07/27 11:55
→ panzerbug: 分鐘內嗎 07/27 11:55
推 Tahuiyuan: 你那邊還來得及修繕劉銘傳鐵路 07/27 12:07
→ Tahuiyuan: 該路廊目前有一半被新莊線占了，另一條類似的也有機捷 07/27 12:14
→ Tahuiyuan: 了，現在只剩桃捷棕線、過去被打槍的新莊線延伸、或者 07/27 12:14
→ Tahuiyuan: 不確定有沒有誰提過的萬大樹林線延伸，可走迴龍段路廊 07/27 12:14
→ Tahuiyuan: 。若延伸萬大樹林線，棕線桃林段未來可能要跟紅線合併 07/27 12:14
→ Tahuiyuan: ，列入遠期路線，不一定蓋得成。 07/27 12:14
推 atuf: 6樓，用三鶯取代鶯歌山佳段，或是原路線繼續使用呢？ 07/27 12:28
噓 power7: 現在只有板橋南港間地下化好嗎 07/27 12:31
→ atuf: 話說龜崙嶺真的影響很多地方， 07/27 12:32
→ atuf: 要是沒有它，搞不好桃園市就沒有現在的獨立性，完全跟台北都 07/27 12:32
→ atuf: 會區融合； 07/27 12:32
→ atuf: 要是沒有它，新莊搞不好還是贏板橋； 07/27 12:32
→ atuf: 要是沒有它，鶯歌可能沒有現在那麼繁榮； 07/27 12:32
→ atuf: 要是沒有它，也許樹林市區的位置會不一樣 07/27 12:32
→ power7: 板橋往南浮洲前就出土了 07/27 12:32
推 panzerbug: 這和樹林站立體化有啥關係？？ 07/27 12:49
推 ethanNTP: 不知道鶯歌線型優化能不能保留原鶯歌車站同時也加蓋新 07/27 12:50
→ ethanNTP: 鐵路 07/27 12:50
→ ethanNTP: 新鐵路給不停靠鶯歌的列車通行 會停靠鶯歌的列車就走原 07/27 12:50
→ ethanNTP: 路線進站 07/27 12:50
推 h120968: 板橋的發展到底是鐵路 還是說縣政府移到板橋才發展起來呢 07/27 12:53
→ h120968: ？ 07/27 12:53
推 neksa602: 板橋是指板橋車站 還是府中？ 07/27 13:21
→ neksa602: 因為鐵路而興起的是府中 以前那裡才是板橋 07/27 13:21
→ hicker: 別把古今混在一起好嗎....?? 07/27 13:25
→ hicker: 最早是走新莊沒錯 但日治以後就走板橋了 07/27 13:26
→ hicker: 到現在再來論回走新莊 無論時空都不對 07/27 13:26
→ panzerbug: 原po是在想日本那種直通運行的軌道運輸嗎？ 07/27 13:31
推 panzerbug: 桃捷系統還有機會各路線相容，台鐵就不可能了 07/27 13:32
→ hicker: 北捷也是呀 紅藍綠橘四線相容 只是現在各跑各的了 07/27 13:33
推 cdf3369: 應該是說台鐵原本走鶯歌樹林到浮洲，改道走迴龍到浮洲 07/27 13:38
→ hicker: 這不可能吧....要走迴龍就一路走新莊三重進台北了 07/27 13:40
→ power7: 根本不可能的方案不用討論 07/27 13:40
推 panzerbug: 原po目的是縮減桃園台北間的台鐵行車時間，穿山最快吧 07/27 13:44
推 panzerbug: 南樹林進，從台鐵、桃林鐵那個岔口出，哈哈 07/27 13:46
→ panzerbug: 可見未來，鶯歌站北移就功德圓滿了 07/27 13:47
→ hicker: 可惜這東西還要再90年才能研發出來.... 07/27 13:52
→ sweizhe: 不可能。光是浮洲站要怎樣到迴龍就很困難了。更何況這樣 07/27 14:19
→ sweizhe: 放生樹林鶯歌境內5站+樹林調車場。當初光是提樹林地下化 07/27 14:21
→ sweizhe: 改線到大安路附近設新站就被抗議無果，這種走法還直接讓 07/27 14:21
→ sweizhe: 樹林站滅亡，你覺得有可能嗎? 07/27 14:21
推 sj4: 要是沒有它，大台北都會區可能贏紐約 07/27 14:34
推 panzerbug: 可惜政策規劃沒有打通台北盆地和桃園台地的路網 07/27 14:36
→ just3389754: 台灣的交通建設根本毫無遠見可言 樹林如果當初有遷 07/27 17:43
→ just3389754: 到大安路那邊蓋新站就有辦法跟萬大線共構 07/27 17:43
→ ciswww: 移動樹林站不見得是遠見 07/27 20:40
→ Howard61313: 不能跟萬大線共站真的是硬傷 07/27 22:54
推 coffeemilk: 建議先去樹林車站走走幾次，你會發現樹林站已經像捷運 07/27 23:15
→ coffeemilk: 站一樣嵌在住宅和商業區裡，周遭好多人都步行過去搭， 07/27 23:15
→ coffeemilk: 移走我覺得是我也住那的話，也可能站在反對面，雖然和 07/27 23:16
→ coffeemilk: 萬大樹林線轉乘很誘人 07/27 23:16
→ coffeemilk: 板橋車站從舊站移到現在的站體，至少舊站還有捷運府中 07/27 23:18
→ coffeemilk: 站做替代，樹林火車站移去大安路，原本的火車站要哪裡 07/27 23:18
→ coffeemilk: 生捷運過來替代...>< 07/27 23:18
→ Howard61313: 講「極端」一點，台鐵站移去大安路也不是不能把萬大 07/28 00:21
→ Howard61313: 線拉到樹林站原址，但代價就是萬大線改線導致LG15到L 07/28 00:21
→ Howard61313: G17通通廢站，會不會換一批人抗議就不知道了 07/28 00:21
推 atuf: 與其檢討為什麼不遷站，不如檢討樹林的都計怎麼糟到連個讓捷 07/28 07:24
→ atuf: 運進去的空間都沒有 07/28 07:24
推 Tahuiyuan: 別管那些動不動瞎G8抗議的XX，專業菁英知道該怎麼做， 07/28 08:20
→ Tahuiyuan: 確定該怎麼做就做吧，台66、台88送地方老害過橋的平交 07/28 08:20
→ Tahuiyuan: 路口還有機會補做快車道立體化，軌道建設很難那樣做， 07/28 08:20
→ Tahuiyuan: 不要再重蹈環狀線板橋站的覆轍了… 07/28 08:20
→ Tahuiyuan: 更正：台88 → 國8 07/28 08:21
推 astrayboy: 樹林人早把火車站當板南線在用，怎麼可能讓你遷。火車 07/28 08:27
→ astrayboy: 站周邊發展早，加上有圳溝，其實沒什麼路廊讓捷運走。 07/28 08:27
推 YellowWolf: 台鐵樹林站確實很像捷運，我每天板橋樹林通勤覺得頗 07/28 08:45
→ YellowWolf: 方便 只是班次沒有捷運密集而已 07/28 08:45
推 h120968: 但是要記得 遷站不是只有樹林人抗議 隔壁板橋溪昆早就跳 07/28 09:04
→ h120968: 出來反對過了 07/28 09:04
推 atuf: 板橋人當初自己不想變成樹林人的，居然還想插手樹林問題，笑 07/28 09:51
→ atuf: 死 07/28 09:51
→ power7: 跟哪裡人又沒關係 溪崑地區的人就是會用到樹林站 07/28 10:01
推 h120968: 其實我覺得板橋門牌沒意義 我要投資我看到金門街 篤行路 07/28 10:52
→ h120968: 大觀路三段 我就自動略過了 07/28 10:52
→ h120968: 要買也買正板橋 浮洲跟社後都已經比較沒人要了 07/28 10:53
推 atuf: 萬大沿線的人難道就不想利用樹林站嗎？ 07/28 12:27
→ power7: 那你現在去問他們 07/28 13:14
→ power7: 已經定案的東西有什麼好吵的 07/28 13:15
推 Howard61313: 萬大線想轉乘樹林站除非極端一點改成這樣啦 07/28 22:29
→ Howard61313: 不過這樣改有兩個困難 07/28 22:30
→ Howard61313: 1、原LG16和LG17得取消設站 07/28 22:30
→ Howard61313: 2、有兩個出土段的位置要煩惱（因為樹林車站那段的中 07/28 22:30
→ Howard61313: 山路勢必得地下化） 07/28 22:30
推 h120968: 從LG14拉電動步道到車站前就可以了 900公尺左右 07/28 23:19
→ Howard61313: 可是那距離比LG17到樹林車站的500公尺還長… 07/28 23:42
推 h120968: 但是板林路跟博愛街至少有分隔島跟大排能落墩 LG17還要擔 07/29 02:32
→ h120968: 心徵收谷拆遷問題 07/29 02:32
→ sweizhe: 電動步道900公尺，是在說笑話嗎 07/29 06:03
→ sweizhe: LG17到樹林後站口將近600公尺，沿途巷道狹窄。 07/29 06:07
推 h120968: 你要該高架又徵收不了沿線就只能找寬度夠的路段蓋啊 07/29 07:32
→ h120968: 或者挖地下道 再鋪電動步道 07/29 07:33
→ h120968: 兩邊進出再弄雙向電扶梯 跟新埔民生門口那個差不多就行 07/29 07:34
→ Howard61313: 這個轉乘方案寬度是夠了，但長度太夠了 07/29 09:57
→ h120968: 那就走巷子 採地下道方式 07/29 10:30
→ h120968: 從LG17拉 07/29 10:31
→ sweizhe: 又不是什麼重要的轉乘，為什麼要花大錢挖地下道蓋那麼長 07/29 15:43
→ sweizhe: 的電動步道?台北車站的轉乘夠重要了吧?A1台北車站也僅僅 07/29 15:44
→ sweizhe: 左右二側各設60公尺的電動步道，而且還是利用現成的地下 07/29 15:44
→ sweizhe: 化空間，並不是專門為了蓋電動步道還特別專門去挖地下道 07/29 15:45
→ sweizhe: (LG14到樹林前站門口不止900公尺，超過1000公尺) 07/29 15:55
推 panzerbug: 萬大線連通樹林的路整出人行道就行了吧 08/01 14:07