: 大家都知道在路上如果是行人綠燈倒數完會變紅燈 : 行車的話多半不會有綠燈倒數秒數而直接變黃燈再來紅燈 經研究，綠燈倒數會增加車禍發生率、減慢車流。 車輛看到綠燈秒數剩不多 > 會加速搶快 車輛看到綠燈秒數很多 > 會放慢 : : 但是偏偏很多個路口紅燈倒數完往往會變成「- -」閃個幾下才變成綠燈 : 舉例來說可能變成紅燈開始倒數60秒 結果3-2-1完之後就出現「- -」卡在那邊也不變成綠燈 : : 超級容易讓人誤會 : 為什麼不直接把空檔那幾秒加上去倒數就好了 或是說像綠燈一樣直接沒有秒數倒數 : 請問有人知道這樣設計的原因嗎？ 紅燈倒數秒數可以減少闖紅燈機率，並讓駕駛人提前準備啟動 對引導車流有正面效益 : 推 tgordoncheng: --應該是剛好遇到尖峰離峰時段切換 123.192.88.174 04/14 22:46 : → tgordoncheng: https://youtu.be/T_g8er_cmMs 123.192.88.174 04/14 22:46 正解 : → YuiiAnitima: 6F正解，倒數到一半剛好碰到時段切 223.140.144.159 04/14 22:49 : → YuiiAnitima: 換，秒數變了就會不準 223.140.144.159 04/14 22:50 : → YuiiAnitima: 就內部倒數變了，外部顯示的沒跟著 223.140.144.159 04/14 22:54 : → YuiiAnitima: 更新，才會看到-- 223.140.144.159 04/14 22:54 : → YuiiAnitima: 但系統整體運作是正常的 223.140.144.159 04/14 22:54 : → riker729: 不用幫解釋這麼多 就是設計有問題啦! 36.228.69.68 04/14 22:55 : 推 s80144659: 應該是這個 學習式的燈號 27.242.2.246 04/14 22:55 : → riker729: 一個電子大國 連紅綠燈倒數都搞不定 36.228.69.68 04/14 22:55 批評之前先想一想 : → s80144659: https://youtu.be/V5gnl6cvZBs 27.242.2.246 04/14 22:55 : → riker729: 而且還是各縣市普遍存在的問題 36.228.69.68 04/14 22:56 不是設計問題，這個機制是刻意維持的 Q1.紅燈倒數秒數怎麼來? =>依照不同路口車流、主幹道、平假日、尖離峰 以60/90/120/150秒為單位設計不同時制。 (不會有紅黃綠週期38/49/107秒這種路口) 早期無網路(用電話線對時)、或在網路不發達地區透過GPS對時 搭配以60秒為單位設計燈號循環，實現各路口燈號一致性 也就是所謂的號誌連鎖 現在網路發達，號誌都會連線回各縣市交通號誌控制中心進行統一管理 Q2.切換不同時制時，為何會出現"- -"，無法直接調整嗎? =>理論上可以直接依照系統切換秒數顯示。 但是!!在實際路口運作要考慮突發狀況。 停電、斷網路、系統故障(誤差)、手動切換(特勤) 各種狀況都需要依賴現場端的計時測試 Q3.燈號程式設計怎麼糾錯? =>讓每個計時段自我計算秒數並回查是否與原計畫的秒數相同? 當現場端檢測到與原計畫計時秒數不同，就會停止顯示秒數。 連續三個計時段相同，才會顯示新計算的計時段。 所以時相切換的時間點，因為現場檢測回查與之前不同， 就會停止秒數倒數，並顯示"- -" 這個秒數檢測方式，叫做"學習模式" -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.84.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1744689095.A.FDF.html