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航運復甦反成負擔?審計部:桃機行李作業過久、地勤影響準點率 TVBS 2024/08/23 國際航運逐漸復甦,桃園機場的年旅客人次,也迅速恢復到三千萬。不過,大量的航班, 遇上有限的航勤能量,造成的就是行李作業逾時機率增加,也連帶影響準點率。審計部的 決算報告,針對這兩點,對桃機提出檢討,也讓人力荒和硬體問題,再度浮上檯面。 行李箱成千上百,在機場輸送帶上一起轉啊轉,領件不論快慢,總有旅客抱怨等到心很累 。 航運復甦,時間就是金錢,使得審計部決算報告,這一刀再度揮向桃機,事由其一是依據 官方統計,從2023年5月到今年3月,兩座航廈16.9萬架次裡,有8612架次出現末件行李, 在航班抵達一小時後,才送上行李轉盤,其中更有146架次的乘客,苦等超過3個小時。 桃勤工會理事邱吉如:「報告來講等了四個小時,沒有拿到行李,這種東西是因為天災, 其實是不可避免的,大家都不想遇到。」 旅客vs.華航地勤(7.26):「不要跪啦,賠償啦。」 凱米颱風衝擊航班,地勤派單也跟著大亂,不過異常天候畢竟是偶發,行之有年的日常SO P,怎會突然難以達標。 資深記者葉郁甫:「現行的入境行李作業時間,第一件行李不分客機機種,都必須在15分 鐘內就抵達轉盤,而最後一件,最晚也必須在50分鐘內完成作業,審計部的檢討就以此為 標準,更認定地勤的作業速率,是影響桃機準點率的關鍵原因之一。」 朝陽科技大學飛航系主任盧衍良:「桃園機場的一航廈跟二航廈,在設計的容量,基本上 是旅客年旅客四千萬人次,2019年的時候,基本上它的旅客量就已經到了,四千五百萬人 次,第三航廈事實上,現在還沒有完成的情況下,所以它本來的一個負荷量,都是在比較 高檔的位置。」 標準訂立於2011年,第一線人員透露,十幾個年頭過去了,軟硬體並未跟上運轉現況。 桃勤工會理事邱吉如:「我作業的(旅服)單位來講,比如說這個時間帶裡面,有十班班機 同時落地,可是以我們第二航廈的卸載帶,有八條來講的話,有兩班要排隊,很多情況因 為硬體設備的不足,導致你拿到行李的時候,有可能第一件跟最後一件,可能差了一個小 時以上,作業流程它有一定的流程,比如說我們要按艙等卸載,那假如今天外站它裝載錯 誤,今天下來的行李,是一般經濟艙先下來的話,我們也不能作業。」 如果卸載沒完成飛機離不開,下一班就得在後面排隊,審計部再指2023年,桃機月均準點 率75.71%,表現不及日本成田、新加坡樟宜和香港國際機場,排名更落在261到543之間, 而主要延誤原因,除了前三名的來機晚到飛航管制和班機調度問題,地勤作業也因為占比 增加,再度被點名。 桃勤工會理事蘇仁濱:「當航空公司沒有達到它準點率的時候,或者是它該離場時間不離 場的時候,你就會有懲罰性條款,把航空公司丟到接駁坪去,我們需要把空盤車拉到接駁 坪去,我們需要有接駁車來載旅客,來往回接駁坪,那如果我們不依照SOP去作業的話, 相對的懲罰又是到員工身上。」 然而難以立刻解決的問題源頭,桃機官方早已自行點出,勞動力不足,人力素質熟悉度連 帶降低,使得航班運作還沒恢復到疫情前的水準。 朝陽科技大學飛航系主任盧衍良:「包括說清艙作業,包括說行李的這個輸送,運送的這 個裝卸,或者是移動的這些工作,或者是拖機等等,它每一個工作都有它的一定要的人力 ,那這些配置基本上,目前的人力不足的情況下,它勢必就是一組人完成了一個航班,就 移到另外一個航班去,它也不太可能說,我一時半刻今天招了人,他就馬上能夠操作這些 裝備。」 當第一第二航廈,眼下分別只有三到五家航空加入自助託運,產官學支持大幅增加智慧化 設施的聲音,也逐漸放大,不過如果單純提升通關效率,反而更讓業內戒慎恐懼。 桃勤工會理事邱吉如:「加速我旅客快速通關,這是好事,但是我提早到行李轉盤,我反 而要等待行李的時間,要更長更久那我是旅客我一定會不高興。」 朝陽科技大學飛航系主任盧衍良:「因為它(問題)不是只有一個機場公司,有海關的問題 有移民署的問題,有這個檢疫,隨著第三航廈的完工,不管是資訊系統,不管是整個作業 層面,都應該要通盤來檢討。」 報告只是年度盤點,反映出的問題其實積年累月,而且互相交錯,單位滿心期待迎接未來 的同時,勢必得先正視眼前問題。 https://news.tvbs.com.tw/amp/life/2595355 心得: 1. 桃園機場一二航廈的人次,在2019年就已經超過設計容量。 2. 二航廈只有八條行李卸載帶,超過八班的部份要排隊。 3. 如果卸載沒完成飛機離不開,下一班就得在後面排隊。 4. 飛機慢出去演變成慢回來,慢回來又造成更多混亂在桃機,使2023年桃機準點率的國 際排名,在261名到543名之間。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.250.236 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1724486228.A.A5C.html
stevenisaman: 有人情味即可效率沒那麼重要 08/24 16:55
tndh: 確實 08/24 16:58
tndh: 還能營造出台灣繁榮的景象 08/24 16:59
abian746: 自己飛就好啦 08/24 17:03
Kroner: 透納葉功效 08/24 22:59
abian746: https://i.imgur.com/zPg3HV4.jpeg 08/24 17:03
packing33: 疫情有空閒時不好好改善軟硬體 08/24 17:14
mattc123456c: 4樓可憐啊 08/24 17:14
Kroner: 魚油推薦 08/25 00:16
saiulbb: 審計部在那叫什麼?三流機場有三流機場的樣子,高官爽爽 08/24 18:05
saiulbb: 拿高薪,基層共體時艱,懂? 08/24 18:05
yanzistart: 審計部還是交通部官員要下來一起搬嗎? 08/24 18:08
Chricey: 吃魚油副作用 08/25 03:43
yanzistart: 以後T1轉T3時間拉更長 08/24 18:14
tsuyoshi2501: 要不要看疫情三年間有做了啥改善,別人都趁此時間 08/24 18:17
tsuyoshi2501: 更新升級,桃機只有人情味跟睡覺 08/24 18:17
Kroner: epa功效 08/25 06:06
MarchelKaton: 三流機場不意外什麼都比較慢 08/24 18:17
MarchelKaton: 我在奧運開幕當天CDG拿行李都沒那麼久 08/24 18:18
mmmmmmmmmmmm: 落後國家不意外 08/24 18:26
Chricey: 苦瓜胜肽的功效 08/25 08:23
bockychen727: 四樓???? 08/24 18:34
wwwssps: 要鼓勵不要批評 審計部是中共同路人嗎 08/24 18:37
TSMCfabXX: 審計部你報告這樣寫 有人跑去跪怎麼辦 08/24 18:51
Chricey: 苦瓜胜肽什麼時候吃 08/25 09:16
lajji: 工會理事要講這種屁話不如不要出來 08/24 18:57
ccjj8: 機場可笑的硬體什麼時候要改善? 只會講空話 08/24 19:09
domoto0101: 甲等機場,不容置喙 08/24 19:18
Kroner: UC2推薦 08/25 09:18
g21l: 少子化缺工算不算有影響? 08/24 19:25
sj4: 是不是薪水跟環境的問題? 08/24 19:37
chitsaijang: 4月回國行李等40分鐘 桃機真的很棒 08/24 20:08
Chricey: 蔓越莓推薦 08/25 09:50
KW96: 8條行李輸送帶的能量限制,有列入計畫面接受航班的限制嗎 08/24 20:18
KW96: 還是航班收歸收、行李處理不了是航空公司和旅客的事? 08/24 20:19
kingway: 4樓這樣發文是可以的? 08/24 20:36
Chricey: 精胺酸功效 08/25 10:27
willwill1987: 疫情期間不好好加強,在那裡搞什麼奇怪政策。 08/24 20:46
willwill1987: 現在退步成這樣不意外啦。 08/24 20:46
willwill1987: 反正只要有人情味就好? 08/24 20:46
Kroner: 魚油的功效 08/25 10:46
mechanic1205: 疫情期間 國外機場在進步,桃機在幹嘛... 08/24 20:47
wdnm3444: 整天自我安慰很有人情味 沒差啊 大家就多等一下 08/24 20:50
KW96: 2023排名就已經在261名到543名之間,航班再加還得了 08/24 21:05
Chricey: 魚油功效 08/25 10:49
Felix76116: 4F 08/24 21:47
alexxyang: 麻煩四樓自己滾回柵欄 08/24 22:29
eric0616: 檢討地勤卻不想想桃機硬體多破敗…?? 08/24 22:59
Kroner: 魚油不能跟什麼一起吃 08/24 22:59
DaKyu: 硬體的問題避重就輕 幾乎都在談人的問題 反正一定不是機場 08/24 23:25
DaKyu: 本身的問題就對了 08/24 23:25
sj4: 疫情期間落後其他國這個事實也已經定了,沒辦法時光倒回,但 08/25 00:16
Kroner: 馬卡推薦 08/25 00:16
sj4: 現在有給人想加速追回的感覺嗎? 08/25 00:16
KH8019: 桃機先調整經營團隊吧 08/25 02:44
TsukimiyaAyu: 四樓的圖對了2/3 華航長榮確實不能搭 08/25 03:43
Kroner: 08/25 03:43
gga5858: 8條行李帶有量能限制只是藉口, 08/25 06:04
gga5858: 每條行李帶都有兩個的行李出口,但每次看都只有開放一個 08/25 06:05
gga5858: 上百件行李只用都用單一出口,當然行李會塞車 08/25 06:06
Chricey: 苦瓜胜肽推薦 08/25 06:06
KW96: 八個盤面行李全滿,你如果行李太快出來也會有問題 XD 08/25 08:19
KW96: 同理,你們知道豬瘟檢疫流程的價值了吧,嘻嘻 08/25 08:21
KW96: 整套流程中,要優先改善的是critical path 08/25 08:23
Chricey: 蔓越莓益生菌 08/25 08:23
coolfish1103: 還是建議T3好了就把T1打掉重建,至少解決行李問題。 08/25 08:23
KW96: 真的 08/25 09:15
KW96: T3新建,然後T1打掉重練,然後T2打掉重練 08/25 09:16
Kroner: 維他命c什麼時候吃 08/25 09:16
KW96: 徹底解決所有航廈問題 08/25 09:16
KW96: 你們三家也就不用全都搶T3,各拿一個航廈可以分流 08/25 09:17
KW96: 越後面拿的,就拿到越新越好的 08/25 09:18
Chricey: 甘露糖功效 08/25 09:18
datro: 政治空降高層 不要專業 不就是會這樣? 08/25 09:30
yoshilin: 大家都不要托運就好啦 08/25 09:31
Jsyc241008: 其實正常本來就該照聯盟分航廈吧 08/25 09:50
Chricey: 苦瓜胜肽副作用 08/25 09:50
Jsyc241008: 阿差點忘記某間根本還沒入盟 08/25 09:50
cici950630: 德國都在機械臂了台灣?? 08/25 10:08
ummmmmji: 人工分揀才有人情味 機器冷冰冰的 08/25 10:27
Chricey: 益生菌 08/25 10:27
KW96: 國外一流機場在機器臂了,你桃機還在地勤人力問題 08/25 10:42
KW96: 設施落後問題,障眼法推給地勤人力問題 08/25 10:45
yanzistart: 等T1/T2打掉重練這邊的人都差不多歸西了 08/25 10:46
Chricey: UC2 08/25 10:46
KW96: 優秀如各位,不是加入電子相關產業/航空業, 08/25 10:49
KW96: 就是當醫師 律師 會計師 工程師,你各位都不去考公職, 08/25 10:49
KW96: 演變成T1/T2打掉重練時你各位差不多要歸西了 XD 08/25 10:49
Kroner: 葉黃素什麼時候吃 08/25 10:49
ciswww: 機器臂若變成取代人力,就要地勤工會同意了吧... 08/25 11:48
ting445: 要做觀光 結果國門那個鳥樣 08/25 12:04
ting445: 外國人排隊動輒1小時 08/25 12:04
ting445: 超級沒效率 08/25 12:04
ting445: 我是外國人還沒離開桃園機場就想回家了 08/25 12:04
gama: 表現都這麼好了,你各位請用鼓勵代替責罵 08/25 12:31
Bokaka: 只等40分鐘已羨慕,我每次等都是一小時起跳 08/25 13:38
arnbition: 不要托運就沒有這個問題 各位好自為知 08/25 16:38
jason862i: 考績最頂的,不要太不滿 08/25 16:40
iqeqicq: 請買頭等艙和商務艙,享有優先行李卸載權,謝謝 08/26 01:02
mach1210: 這不就是某些人的選擇嗎? 還講不得喔 吞下去吧 08/26 04:05
cityport: 你以為打掉重練能解決問題,有沒有這麼天真啊? 08/26 05:34
abeliangroup: 把檢疫人員挪去 不就一舉兩得 08/26 07:22
pippen2002: 笑爛!! 其他國家都沒這問題呢~~ 08/27 11:22