看板 Aviation
[媒體名稱] Yahoo 新聞 [新聞日期]2024/1/30 [網址] https://ynews.page.link/18sAh https://finance.ettoday.net/news/2674894 [內文] 4強競逐 西雅圖航線 華航6月攔胡先飛 黃琮淵/台北報導 2024年1月30日 週二 上午4:10 長榮獨霸多年的西雅圖航線面臨龐大壓力,華航預計6月飛進西雅圖,星宇同樣計畫8月加 入戰場。圖為長榮班機。(陳麒全攝) 機師罷工暫解,新戰場又開啟!長榮航空獨霸多年的西雅圖航線面臨三強進逼,除已表態 將重返台灣天空的達美航空、確定8月要開航西雅圖的星宇航空,華航也將在6月「攔胡」 搶先飛進西雅圖,初期每周5班,這讓西雅圖成為繼洛杉磯、舊金山後,最熱的北美航點 。 疫後旅遊需求井噴,北美航線因串接東南亞的轉機需求,成為航空公司兵家必爭之地。長 榮航空過往獨家經營西雅圖航線,為因應龐大的旅運量,原本每周7班,去年10月底再增 加至每周10班,載客率都在9成上下,商務艙、豪經艙等艙等更一位難求,含金量十足。 由於洛杉磯、舊金山已是紅海市場,西雅圖成為新寵,就連外籍航空都想分杯羹。達美航 空暌違7年重返台灣市場,將自明年6月6日起開航西雅圖—桃園航線,且每周7班,直接與 長榮航正面對壘,至於星宇的第3個航點,同樣鎖定西雅圖,且預計今年8月開航。 在長榮獨霸市場許久,星宇、達美相繼開航西雅圖同時,華航鴨子划水,也規劃在6月開 航西雅圖。由於華航強勢的紐澳航線,夏季時剛好是當地冬季,旅運需求下滑,華航將利 用騰出來的運能投入西雅圖,以A350執飛,初期規劃每周5班,搶在對手插旗前先卡位。 航空業者透露,先前華航一直在要加密北美既有航點,與開闢新航點中游移,如今選擇開 出在美的第4個航點,除考量洛杉磯、舊金山因多強競爭,票價恐難長期維持高檔,如今 群雄齊攻西雅圖,若不及早因應,恐將把這塊大餅拱手讓人,因而轉向開航西雅圖。 航空業者分析,不管是舊金山、洛杉磯,都是國籍航空在北美的重要樞紐,不過有許多東 南亞旅客,未必住在這些城市,同樣得經美國內陸再轉機,西雅圖位置偏北,到溫哥華、 波特蘭這些城市也不遠,看好其在4家航空公司相繼飛進後,未來競爭態勢將白熱化。 [心得] 果然華航要重返復飛西雅圖了 西雅圖近年已經成為除矽谷灣區一帶之外的科技業聚集地區. 商務客源應該不少. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.178.201 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706581733.A.D4F.html
cpylislv: 花航是要用350飛嗎 01/30 10:38
MarchelKaton: 波士頓:我咧? 01/30 10:39
charco: 台航瘋起來接中國客轉機生意 01/30 10:52
js52666: 多一架350 信心滿滿 01/30 10:53
AuroraSky: 不是先前有傳言說SEA把新申請的長程線都打槍嗎?現在 01/30 10:53
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 01/30 13:16
AuroraSky: 怎麼一家一家開。另外不知未來CI和DL在TPE-SEA上會是 01/30 10:53
AuroraSky: 互相合作還是互搞對方 01/30 10:53
weijinsusu: 說好的沒有slot呢 01/30 10:57
kingweirong: 那這樣先前那個傳言是不是唬爛的 現在各種開耶 01/30 10:58
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 01/30 13:19
dbdudsorj: 終於 01/30 11:02
acomp: 雖然DL CI 關係不算好但CI應該會錯開起飛時段和DL互補吧 01/30 11:04
acomp: 星宇去年在Seattle招人哪可能不開航. SEA晚間國際線不多 01/30 11:06
ccworker: 要搶矽谷客就飛SJC吧! 01/30 11:06
Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 01/30 13:45
HugoBoss: DL以前在台灣不是都跟CI合作的嗎? 原來關係不好喔 01/30 11:07
dbdudsorj: 他們跟韓航麻吉麻吉 跟華航普普 01/30 11:09
acomp: DL在亞洲的好朋友是跨太平洋聯營的KE. 01/30 11:10
AuroraSky: DL曾發通告說CI轉DL在JFK至少要6小時,關係怎麼會好 01/30 11:11
Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 01/30 14:07
acomp: KE在亞洲的網路太強,尤其是中國城市. ICN 地理位置也比較好 01/30 11:12
strathclyde: 應該不到關係不好,就泛泛之交這樣 01/30 11:13
acomp: 美國企業國際商務旅行 preferred 航空通常是DL或UA. 外籍 01/30 11:18
acomp: 航空沒有和美籍聯營比較吃虧,除非票價明顯便宜 01/30 11:18
Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 01/30 14:12 華航與達美在LAX/SFO 都有code share, 日後在西雅圖code share 應該也不意外. 看兩家是否起降時間會錯開. 況且CI/DL聯合起來 對抗在西雅圖坐大已久長榮 及 新進的星宇 也更為有利. ※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:23:29
acomp: 聯營是 JL NH KE 的優勢 01/30 11:20
VisaInfinite: 綠地球78X有豪經艙喔? 01/30 11:20
zzzz8931: Amazon 員工回家更方便了! 01/30 11:21
john668: 沒有豪經啊 新聞亂寫 01/30 11:22
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 01/30 14:31
coolfish1103: 多一架飛機就可以多五班,那是哪裡被減班了? 01/30 11:32
taxlaw1991: 裡面有寫 紐澳減班 01/30 11:35
taxlaw1991: 反正紐澳線可以用破333飛 01/30 11:36
shawnfu: DL跟CI一定錯開的,我猜CI飛的時間跟YVR出發類似,直接 01/30 11:40
Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 01/30 15:25
shawnfu: 挑戰BR。至於DL是飛早上時段。 01/30 11:40
coolfish1103: 欸不是,那他聖誕節那段時間紐澳旺季是要減那邊? 01/30 11:42
coolfish1103: 聖誕節改減歐洲拖到 789 進來補位嗎?也不是不行.. 01/30 11:43
運能應該就是多一架 ex-SAS A350租機 配合某些航點 微減一些航班 ※ 編輯: nyrnu (36.228.178.201 臺灣), 01/30/2024 11:48:40
iqeqicq: JX:我的A339不會失業了 01/30 11:49
Kroner: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 01/30 15:46
iqeqicq: DL用A339執飛SEA-TPE 01/30 11:49
ewayne: 華航有公佈要開航SEA了?達美都半年前就發新聞,華航是真 01/30 11:51
ewayne: 的不怕賠是吧... 01/30 11:52
abyssa1: 我猜紐澳換330飛吧 01/30 12:11
Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 01/30 18:52
abyssa1: 紐澳換333也是行之有年了 01/30 12:12
sammy98: 華航西雅圖 不是固定都用747在飛的嗎? 01/30 12:27
JLurker: 綠地球SEA有幾班用777飛,有豪經 01/30 12:31
coolfish1103: 西雅圖塞四家就是直接變紅海,越晚進去的越慘。 01/30 12:37
Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 01/30 19:02
taxlaw1991: 上次CI飛SEA是用343 01/30 12:38
t340081231: 這樣JX的359應該全部拿去飛美國了吧 以後去日本搭不到 01/30 12:49
t340081231: 359了嗎QQ 01/30 12:49
coolfish1103: 白天還是有一兩架會飛日本吧?美西都夜間出發的。 01/30 12:55
Kroner: 哈囉!關節痛真的超痛欸,我之前也遇過類似情況,後來去看醫生吃推薦UC2,效果不錯喔! 01/30 21:17
loveyou919: 沒想到舊金山一天七班很扯了,西雅圖也要加入了 01/30 12:59
weijinsusu: JX今年要進4*359+1*339 01/30 13:00
loveyou919: 美東應該會是藍海市場 01/30 13:01
weijinsusu: 日本的拿凌晨美國回來的串飛一腿加香港一腿 01/30 13:02
Chricey: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 01/30 21:52
abyssa1: JX排法就跟BR一樣 廣體機晚上10點飛美國 早上6點回桃園 01/30 13:03
abyssa1: 白天8點再接一班東南亞或日本來回 傍晚回桃園再接美國 01/30 13:03
abyssa1: 轉機行程順 機材運用效率高 新加坡/曼谷/東京/大阪 01/30 13:03
coolfish1103: 紐約之前長榮開過兩班後來縮回一班,應該很難藍。 01/30 13:04
Chricey: 本魯關節痛始祖,葡萄糖胺保證沒用,乖乖吃UC2 01/31 16:36
taxlaw1991: 美東班次少但載客率不好看 而且成本高 不會是藍海 01/30 13:06
iqeqicq: 東南亞飛美國選擇還真的多 01/30 13:07
iqeqicq: 可以選西亞、歐洲、東北亞當跳板 01/30 13:08
iqeqicq: 美東有駐外官員出公差報公帳的需求 01/30 13:09
Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 02/03 20:56
iqeqicq: 還有留學生族群,例如常春藤聯盟 01/30 13:09
dbdudsorj: 美東太遠 燒油 組員成本也高 01/30 13:10
abian746: 美東波士頓就是紅海市場了 01/30 13:10
abyssa1: 這樣講 台灣飛南美選擇也很多 可以走美國走歐洲走中東 01/30 13:11
Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 02/05 01:37
abian746: 我知道卡達航空都是削價競爭的 01/30 13:14
abian746: 新加坡-JFK 不到20萬台幣 01/30 13:15
abian746: 商務艙的話,經濟艙也是很便宜 01/30 13:15
abyssa1: 東南亞飛美國一樣有成本高的問題 大概只有新航撐得起來 01/30 13:16
Kroner: 求推薦UC2,樓下請提供三家 01/30 13:16
abyssa1: BR JX才這麼積極搶市場 01/30 13:16
abyssa1: 越南菲律賓飛美西有機會 但競爭力也不會太高 01/30 13:18
abian746: 之前JGC改制度之前,有人推河內還是胡志明-JFK商務艙 I 01/30 13:19
abian746: 艙來回大約11萬台幣,跑一趟來回九拿藍寶石了 01/30 13:19
Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎? 01/30 13:19
Retangle: 台灣飛美東就先天劣勢的地球背面 01/30 13:33
meatballisme: SJC表示: 01/30 13:39
iqeqicq: 台灣飛美東也要限重,比飛美西和歐洲嚴苛 01/30 13:42
abian746: SJC 連全日空都不玩了,感覺跟科技業有關 01/30 13:45
Chricey: 本魯關節痛始祖,葡萄糖胺保證沒用,乖乖吃UC2 01/30 13:45
abian746: 日航去是給ZIP AIR 飛SJC 01/30 13:46
cs0001cs: LAS直接被放生,不過也可能跟LAX夠密有關 01/30 13:59
cs0001cs: 沒飛DFW有點可惜 01/30 14:06
driver0811: 休士頓比較好 01/30 14:07
Kroner: 求推薦UC2,樓下請提供三家 01/30 14:07
Lindbergh: 沒有斗內不夠多的slot 01/30 14:09
Lindbergh: 綠地球有一週三班的777啦 01/30 14:11
coolfish1103: 華航用貨機時間換深夜起飛也有可能,先看班表出來? 01/30 14:12
ahodes: 就商學院在教的「塞滿貨架理論」,明知道無法賺錢,但把貨架 01/30 14:12
Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 01/30 14:12
ahodes: 塞滿、讓競爭對手的商品上不了貨架,即使上了貨架也會一直 01/30 14:12
ahodes: 失血,最後看誰能失血比較多.(也就是惡性競爭) 01/30 14:12
ahodes: 但說好的沒有slot time呢?那個很愛講的要不要說明一下? 01/30 14:13
acomp: NH和UA聯營SJC, 景氣好時靠商務客塞滿788商務艙和PY 01/30 14:31
Kroner: UC2是天然成分嗎?還是有添加物啊? 01/30 14:31
acomp: 升息後科技業縮衣節食, 要重啟恐怕得等景氣恢復 01/30 14:32
iqeqicq: 支持開拉斯維加斯,台灣賭客保證捧場 01/30 14:42
iqeqicq: 而且賭客不乏土豪,可以賣商務艙和豪經艙 01/30 14:43
Dornan: NH開了HNDSFO後HNDSJC應該就被放生不會回來了 01/30 15:25
Chricey: 剛開始吃UC2,期待 01/30 15:25
acomp: 西雅圖的亞洲線現在還不至於太競爭. 目前還是美西票價最貴 01/30 15:42
acomp: 的航點.中國業者至今都未回歸. JL, NH 營運的機種都偏小. 01/30 15:42
acomp: CI BR DL 至少有較多轉機客,JX 就比較沒優勢 01/30 15:42
coolfish1103: SEA大概14W差不多,現在10W六月變22W八月變26W... 01/30 15:46
Kroner: 求推薦UC2,樓下請提供三家 01/30 15:46
pegaso: 華航紐澳要用330真的很噁心 C艙跟飛美西差不多貴 服務備 01/30 16:35
pegaso: 品已經少一半了還要拿爛椅子來 01/30 16:35
pegaso: 滿丟臉了 01/30 16:35
abian746: 之前日航墨爾本有一陣子也是牙科椅,後來又改回來sky su 01/30 18:52
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 01/30 18:52
abian746: ite 01/30 18:52
taxlaw1991: JL SEA最近還換成763 更小 01/30 18:58
abian746: 因為77W的班次用787貼了,所以只能拿767 01/30 19:01
abian746: 看A35K進度,JL5/6之後,第三架跟第四架要飛達拉斯 01/30 19:02
Chricey: 剛開始吃UC2,期待 01/30 19:02
cs0001cs: 純貨運可以看看MFM,不過被fedex佔很滿 01/30 21:02
cs0001cs: 自己許願MIA 01/30 21:17
cs0001cs: 美東可能日籍比較有贏面,而且生活圈跟西歐比較接近 01/30 21:17
cs0001cs: 不然PHL也是不錯的點 01/30 21:17
Kroner: 剛開始吃UC2,期待 01/30 21:17
cs0001cs: 另外一個純貨運就SDF 01/30 21:23
acomp: JL 763 Skysuite太窄很難坐. 773/787 Skysuite II靠窗舒服 01/30 21:29
acomp: SEA/YVR JL頂多用788/789, 77W & A35K 都太大 01/30 21:31
leofu100: 爽啦 飛SEA終於能競爭 01/30 21:52
Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 01/30 21:52
xchax: 等好久了 01/30 22:40
華航與達美6月同步開台北-西雅圖航線 擬共用班表拉高競爭力 ▲華航A350客機。(圖/華航提供) ▲華航西雅圖航線計畫與達美航空採取共用班表的聯營方式。(圖/華航提供) 記者張佩芬/台北報導 達美航空預計今年6月7日開航台北直飛西雅圖航線,以最新的空中巴士A330-900neo運營 ,而中華航空也傳出計畫在6月同步開出台北-西雅圖航線,據透露,這兩家同屬天合聯盟 ,有長期合作關係的航空公司,正在協商以共用班表方式聯營西雅圖航線,讓每周飛行班 次增至12班,大幅提高市場競爭力。 西雅圖航線目前僅有長榮航空一家派機直飛,在去年6月,華航就已表示將設法租機擴充 美國線,並考慮開闢西雅圖航線;星宇航空則是規畫在今年8月開闢西雅圖航線,而達美 航空在去年11月宣布今年6月7日將開台北直飛西雅圖航線,提供每日1班。 華航前董事長魏幸雄在擔任美洲地區處處長期間,為爭取華航加入天合聯盟,與該聯盟主 要成員達美航空建立聯營關係,前後耗時近10年,終於在2011年正式加入天合聯盟,因為 加入聯盟,透過同聯盟會員公司所經營的航點,讓華航服務範圍一夕之間增加8倍之多, 大幅提高市場競爭力,也成為國內第一家加入航空聯盟的航空公司。 達美航空在2017年停止派機直飛台北-東京航線,之後在台北與東京之間,主要由華航提 供服務,幫達美運送轉機客進出東京,7年過去,達美這次決定重新派機直飛台灣,選的 是台北-西雅圖航線,而一直有意加入西雅圖航線的華航,則提出與達美透過共用班表方 式進行聯營的計畫。 據了解,華航西雅圖航線開航初期規劃每周飛5班,派遣的飛機考慮暫時調用紐澳航線的 航機,主要是因6到8月是紐澳的冬季,正處於淡季,之後將以租進的A350-900客機飛西雅 圖,並根據飛機調度狀況增至每日1班。 西雅圖是達美航空在美國西岸的營運中心,可從西雅圖飛往美洲多達42個航點,便利地銜 接北美熱門航點,包括波特蘭、鳳凰城、鹽湖城、紐約、波士頓、亞特蘭大、拉斯維加斯 及溫哥華等城市。 達美航空在台灣則可利用華航的空廚、貴賓室、地勤服務與維修棚廠等,並由華航提供東 南亞國家轉客機客轉接服務。 ETtoday新聞雲 https://finance.ettoday.net/news/2674894#ixzz8QLmbfubv ※ 編輯: nyrnu (180.217.4.210 臺灣), 01/31/2024 08:43:41
taxlaw1991: 不知道B-18919何時上線 01/31 09:54
coolfish1103: 長榮第二班是要恢復天天飛還是直接砍成一班呢? 01/31 14:50
kimi255085: 919之前聽到的消息是三月 01/31 16:36
Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 01/31 16:36
ewayne: 正在協商共用班表?啊不就codeshare... 02/02 17:35
Metro123Star: JV跟code share還是不太一樣 02/02 21:58
cityport: 聯營是JV 02/03 00:14
Delta (及 Delta Connection carrier) 與華航 簽的是 Code-sharing agreement. Delta 與韓航 簽的是 Joint Venture (JV) agreement. JV 協議中包含了code-sharing 及其他更深層的合作(如joint sale/pricing, revenue management, belly cargo, frequent flyer program,etc.). 華航與Delta 大概就是君子之交的平平淡淡合作關係. 不過也可看看越航是否也會想要在TPE-SEA 這航線上與華航 共掛. 另外就是星宇, 最早表達飛西雅圖的意向, 現在看起來,大家都想聯合封殺他. 此外, 星宇找了知名Delta TechOps (達美飛機維修)作為北美的機務維修代理. 屆時Delta/Starlux 兩家在西雅圖正面對決. 嗯,將會是微妙的關係.
acomp: 只有Delta有A330neo啊,當然找DL機務維修 02/03 20:56
Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節,豬腳吃起來 02/03 20:56
taxlaw1991: Delta TechOps就是北美空巴官方授權服務商 你JX也只 02/04 12:03
taxlaw1991: 能找他修 02/04 12:03
印象中,華航在LAX/ONT (A350 出沒的機場)似乎都不是找Delta TechOps 為機務維修代理. 看看是不是SIAEC (新加坡飛機維修工程公司) for A350? 不過SIAEC 在ONT 應該也沒據點就是了. ONT 或許就只有華航派機務代表(for A350)在哪裡吧. ※ 編輯: nyrnu (36.228.183.193 臺灣), 02/04/2024 14:44:02
cityport: DL跟KE簽的JV只有transpacific,延伸段只有codeshare 02/05 01:35
cityport: CI很大比例是做東南亞轉機客,JV對雙方都不划算吧 02/05 01:37
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 02/05 01:37