推 akira30: 突然更感覺到當初華航在沖繩的迅速了 01/05 17:43
推 Renoir: 疏散90秒 結果落地停止後花了6分鐘確認要開哪個門... 01/05 17:49
→ sammy98: 蠻喜歡日本媒體把所有的影片結合再一起撐一個時間軸播報 01/05 17:49
→ sammy98: 反感 01/05 17:49
推 BuBuLoop: 開那個門很重要啊，開錯會直接燒進來 01/05 17:50
推 Kroner: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 01/06 00:24推 siri18181: 確認開哪個門當然重要… 開錯跳下去就是火海欸 01/05 17:57
推 callmelanpa: 開門當然要確認啊… 01/05 18:02
→ callmelanpa: 2樓鍵盤空姐 01/05 18:03
→ TSMCfabXX: 六分鐘裡面應該也有幾分鐘卡在跟前艙確認情況 01/05 18:03
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 01/06 00:40→ TSMCfabXX: 然後每個門的空姐一邊安撫乘客一邊確認自己門能不能開 01/05 18:07
→ TSMCfabXX: 組員們的心理素質真的要非常強大 01/05 18:08
推 as981134: 因為撞擊後短路，所以後方機組跟機長是完全沒辦法聯繫 01/05 18:25
→ as981134: 的，只能自己判斷逃生狀況，中間的門看出去都有火源也 01/05 18:25
→ as981134: 不能直接開，後面才確認最後方的門打開比較低風險，跟 01/05 18:25
→ as981134: 華航實在沒得比還是因為華航發現後是有告知所有人，大 01/05 18:25
推 Chricey: 5樓關節跟Ｘ一樣 01/06 01:38→ as981134: 家已經大概知道發生啥事，日航這次就是突發意外所有人 01/05 18:25
→ as981134: 都不知道怎麼了，還聯繫不上機長，但又不能離開自己的 01/05 18:25
→ as981134: 負責區域，不然乘客會不安自己行動。 01/05 18:25
→ as981134: 只能說如果上面不是日本人為主我不太敢想像其他人是不 01/05 18:25
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 01/06 02:03→ as981134: 是就自己開門衝下去了 01/05 18:25
推 BuBuLoop: 而且後面那個門是靠跑道側，有消防在壓制火勢 01/05 18:28
推 LEEWY: 華航撤的時候還沒起大火吧 01/05 18:29
推 alwang: 如果不是日本人 會蠢到開外面大火又濃煙的機翼四個門? 01/05 18:34
推 Kroner: 求推薦UC2，樓下請提供三家 01/06 02:33推 dunkylu: 樓上，2樓不是就想要直接開門衝出去了嗎… 01/05 18:37
推 alwang: 樓上...你的中文是怎麼看成要直接開門衝出去? 01/05 18:39
→ alwang: 一般的火場逃生也有教要確認門把溫度再決定要不要開門 01/05 18:40
推 sharon87423: 話說發生這種情況 要怎麼確認哪個門能開呀? 窗戶又 01/05 18:45
推 Kroner: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 01/06 06:30→ sharon87423: 很小 01/05 18:45
→ megsamp: 應該慶幸2樓不在那架飛機上 01/05 18:47
推 g3sg1: 華航那時候有看到火了 01/05 18:55
推 a206471: 大佬的影片看一下，你開錯門下方火海跳下去直接88 01/05 19:01
推 Chricey: 剛開始吃UC2，期待 01/06 06:34推 lucifero: 這就是空服員專業的價值 01/05 19:06
推 darkangel119: 開錯門直接火烤 怎麼不重要？ 01/05 19:08
推 kei1823: 不要說跳下去88，火燒進去一樣整台團滅 01/05 19:08
推 Tr3vyy: 罰2樓重看影片 空姐一直在確認哪個門可以開 這不用會日語 01/05 19:09
推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 01/06 06:34→ Tr3vyy: 都看的懂 01/05 19:09
→ supertty: 二樓那種人，在這個世界很多，還有一堆事後諸葛的.... 01/05 19:20
推 pttabs: 國內線應該大部分都是日本當地人，完全聽從空服員指示，並 01/05 19:21
→ pttabs: 且沒有任何人拿行李 01/05 19:21
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 01/06 07:47→ pttabs: 機體沒有破損，火沒燒進機艙內，乘客有時間可脫出 01/05 19:22
→ pttabs: 民族性和幸運的機體未完全破損造就這次的全員脫出 01/05 19:23
推 balius: 每次事件總是不缺開著上帝視角放馬後炮的... 01/05 19:33
推 pjy1234: 不過飛機當時的姿態是機尾翹起來 所以機尾的門有夠高 那 01/05 19:42
推 Kroner: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 01/06 08:44→ pjy1234: 個滑梯幾乎是90度XD 01/05 19:42
推 shiyanin: 我記得昨天還是前天有一對母子乘客大喊趕快開門的影片被 01/05 19:43
→ shiyanin: 媒體拿來吵，想要吵CA動作太慢之類的，很多人罵媒體居心 01/05 19:43
→ shiyanin: 不良 01/05 19:43
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 01/06 09:19→ shiyanin: 另外推特上有人說ANA的地勤們有過來幫忙引導逃生出來的 01/05 19:45
→ shiyanin: 乘客們 01/05 19:45
推 yokomata: 開錯門直接BBQ 01/05 19:54
推 CiaoTwo: 看完影片，乘客越是冷靜，空服可以不需要分心安撫乘客， 01/05 19:57
推 Kroner: 哇勒，UC2 這個東西真的是太讚了 01/06 09:25→ CiaoTwo: 越能集中精神做出正確的判斷。 01/05 19:57
推 Qoo20811: 航空公司可以考慮起飛前播這個 應該比任何安全影片 01/05 20:05
→ Qoo20811: 都有用 01/05 20:05
推 XperiaArcS: 二樓讓這篇討論變熱烈了，用心良苦 01/05 20:10
推 Kroner: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 01/06 10:40推 lylu: 聽起來還是有人想拿行李 只是被其他乘客跟空服員狂吼 01/05 20:13
推 TheoEpstein: 「荷物置いて～」 01/05 20:16
推 pegaso: 沒有使用雙語提供指示其實不及格 雖然是國內線可是不是全 01/05 20:25
→ pegaso: 機都是日本人也 01/05 20:25
推 Kroner: 關節痛這種東西靠UC2就對了 01/06 11:00推 as981134: ANA地勤怎麼跑去引導的 應該不可能吧 跑道那邊超遠欸 01/05 20:33
→ as981134: 一班地勤車應該也不可能再沒許可的情況下直接去到跑道 01/05 20:33
→ as981134: 那邊 01/05 20:33
推 Lindbergh: 傳說中的羽田守護神？（大誤） 01/05 20:41
推 Kroner: 剛開始吃UC2，期待 01/06 11:15推 wsderfgt: 那6分鐘真的是人生最煎熬的6分鐘 01/05 20:53
推 MidtermGG: 這時候別再糾結於要雙語了 語言不通也知道這情況下跟大 01/05 20:57
→ MidtermGG: 家行動 看完這部真的respect當天引導的組員 01/05 20:58
推 Renoir: 欸等一下 我沒有說我想開門欸只是想討論是不是可能有機會 01/05 21:08
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 01/06 11:15→ Renoir: 加快這個流程而已= = 01/05 21:08
推 LII1201: 要是我，當下一定覺得6分鐘跟600年一樣久，雖說要聽從空 01/05 21:13
→ LII1201: 服的指示，但一直沒開門真的會慌死 01/05 21:13
推 as981134: 畢竟以前也是有過成功降落結果一直沒撤離被燒死的案例 01/05 21:14
推 Kroner: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 01/06 11:25→ as981134: ，乘客緊張真沒辦法 01/05 21:14
推 p111232: 乘客真的滿重要的 像我家人當時第一時間看到新聞還說不 01/05 21:15
→ p111232: 能乖乖聽機組人員的乾等 不然會像世越號一樣@@但我也不 01/05 21:15
→ p111232: 知道要怎麼回他XD雖然世越號那個真的蠻瞎的 01/05 21:15
推 Kroner: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 01/06 11:25推 eugene0315: 事況的確緊急 但本來就不能慌啊 要確認哪個門能用可以 01/05 21:18
→ eugene0315: 逃生 本就需要一段時間確認 假設能用感應器跟燈號輔助 01/05 21:18
→ eugene0315: 確認哪扇門能逃 要是打開來突然火燒上來不就直接變烤 01/05 21:18
→ eugene0315: 肉了嗎... 01/05 21:18
推 Chricey: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 01/06 12:07推 shiyanin: 飛機滑出去的地方不是離ANA區域有點近？我看旁邊很多台A 01/05 21:19
→ shiyanin: NA的飛機 01/05 21:19
推 th2113: 某支影片中有看到ANA行李櫃車停在跑道上，可能真的有地勤 01/05 21:21
→ th2113: 去幫忙 01/05 21:21
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 01/06 12:09推 as981134: 因為事發跑道是靠近ANA航廈沒錯，但鏡頭看距離不太準 01/05 21:36
推 ttnakafzcm: 34R離T2最近阿 ANA大本營 01/05 21:36
推 frozenmoon: 開錯就直接GG了，開哪邊的門是這次成功疏散乘客的關鍵 01/05 21:48
→ frozenmoon: 不只火焰，風向跟濃煙的判斷也是逃生關鍵 01/05 21:49
推 Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎？求分享！ 01/06 13:39推 xvited945: 其實這次運氣也佔很大成分，拖蠻久才全機離開的 01/05 21:52
→ xvited945: 華航CI120真的是疏散典範，這次我覺得SOP的執行度跟運 01/05 22:00
→ xvited945: 氣一半一半 01/05 22:00
推 chewie: 有日本網友分享家人是ANA的工作人員 當場的確也有幫忙 01/05 22:06
推 Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 01/06 14:22推 timofEE: 開錯門會直接燒進飛機 01/05 22:08
推 starger: CI120YT上有影片阿,動作很快,而且消防車還在其他地方卡住 01/05 22:13
推 Qoo20811: 說花花那班沒用啦 還是會有人說如果是台灣人碰到一定全 01/05 22:25
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 01/06 15:10→ Qoo20811: 滅 相信全世界的機組再處理這個狀況都有受過相關訓練 01/05 22:25
→ Qoo20811: 日航這班也是有人想拿行李被喝止 國籍航空我相信也會有 01/05 22:25
→ Qoo20811: 明理的台灣人會站出來做類似的事 01/05 22:25
→ Qoo20811: 說到底還是要感謝波音和空客為了省油發展複合材料機身 01/05 22:27
推 Kroner: 5樓關節跟Ｘ一樣 01/07 04:26→ Qoo20811: 這種火勢要是以前的鋁合金能不能燒這麼久才進機艙都是 01/05 22:27
→ Qoo20811: 問號 01/05 22:27
推 starger: 真的,120那架737消防車還沒來就燒褟了 01/05 22:29
推 Cervelli: 這次也因為日本人的個性吧，相信空服，沒有隨便亂跑亂開 01/05 22:32
→ Cervelli: 門 01/05 22:32
推 leesly: 如果第五分鐘就炸了呢 也許評論變成日本人太古板 換其他人 01/05 22:42
→ leesly: 無腦衝下飛機就不會死光 看看世越號上聽話孩子們的故事 這 01/05 22:42
→ leesly: 次花時間確認安全但承擔的是滅團風險 就結論賭對了而已 沒 01/05 22:42
→ leesly: 什麼一定對或錯 01/05 22:42
→ passenger10: 我也覺得在那種情況日本人還能坐著很猛...... 01/05 22:42
→ passenger10: 換成其他國家的人可能就...... 01/05 22:43
推 aria1226: 我有個疑問 如果今天隨身行李是放在座位下 逃生時也只能 01/05 22:51
→ aria1226: 放棄從座位下拿出來嗎？ 01/05 22:53
推 Qoo20811: 預設立場的假設主觀意識會占大部分 各國航司和乘客應以 01/05 22:54
→ Qoo20811: 此次日航應對為教材想辦法去精進疏散流程和避免類似事 01/05 22:54
→ Qoo20811: 故再次發生 01/05 22:54
→ Qoo20811: 樓上你去找隨便一間航空公司的安全影片就知道答案了 01/05 22:55
→ Qoo20811: 疏散就是什麼都不要拿 脫掉高跟鞋 這麼簡單 01/05 22:55
推 aria1226: 受教了 發生這種災難總會想著自己如果遇到該怎麼辦 感謝 01/05 23:02
→ ewayne: …不拿行李是為了避免行李在逃生時可能造成的任何阻礙，跟 01/05 23:03
→ ewayne: 行李放在那裡沒有關係… 01/05 23:03
推 p111232: 但之前看留言怎麼有人說有旅客拿行李？ 01/05 23:06
推 Raptorjet: 有旅客想拿行李吧 不過空服員有一直喊不要拿 01/05 23:14
推 eugene0315: 就算宣導上萬遍 總是會有那麼幾個人會想多帶點東西走 01/05 23:18
→ eugene0315: 避免自己損失慘重 01/05 23:18
推 eugene0315: 說白了算是一種人之常情 但極度不適合放在逃生的危難 01/05 23:20
→ eugene0315: 關頭時 而且亂丟的行李有時候反而阻礙通行 加重逃生 01/05 23:20
→ eugene0315: 的難度 01/05 23:20
推 Qoo20811: 活下來才是真的 況且還是日航 當然是活下來想辦法多薅 01/05 23:21
→ Qoo20811: 點羊毛 01/05 23:21
推 hohaiyanyan: 2樓出國前先po文告知航班，避免同班機 01/05 23:37
推 akira30: 有啊影片裡面也有乘客跟CA喊不要拿行李 01/06 00:06
推 Daniel104: 還有吵寵物怎麼可以放貨艙被燒死勒，所以放客艙緊急的 01/06 00:17
→ Daniel104: 時候就可以帶下機嗎？ 01/06 00:17
推 ayaneru: 之前的華航屌打日本吧 01/06 00:17
推 wcc960: 日本starflyer有提供寵物搭客艙服務 但在給乘客打勾的同意 01/06 00:20
→ wcc960: 書中也白紙黑字寫 緊急逃生時必須擺在機艙內(不能帶) 01/06 00:21
→ abyssa1: 前面確認其實拖有點久 居然六分鐘才開門 01/06 00:22
→ abyssa1: 華航後面是大爆炸 拖六分鐘大概滅團了 01/06 00:24
→ abyssa1: SOP大概沒考慮到前艙後艙斷訊的狀況 01/06 00:26
推 AGODFATHER: 頗慢的 要想辦法改進 01/06 00:27
推 AGODFATHER: 華航那次從發現火到開始撤離好像1分30秒 01/06 00:39
推 jamesgmp: 不要拿行李，成功逃生先給20萬日圓補償金。 01/06 00:40
推 AGODFATHER: 華航那次火燒3分10多秒後就第一次爆炸 01/06 00:44
推 A380: 所以每次事故發生後 澈底調查清楚才會如此重要 再依此做出 01/06 00:49
→ A380: 改善 更新SOP 更加安全 01/06 00:49
推 jamesgmp: 華航CI120逃生的影片，一堆乘客逃生還帶行李。 01/06 00:53
推 rick8874: 是說華航那次還是有人拿行李，也還好所有人都即時逃出。 01/06 00:58
推 ppumpkin: 阿不就還好二樓不在飛機上 01/06 01:27
推 iamasoldier: 二樓八成會在機上亂 01/06 01:31
推 mermaid1111: 先看日航疏散影片再去yt看CI120影片，超級敬佩這兩 01/06 01:38
→ mermaid1111: 起事件的所有機組人員！ 01/06 01:38
推 ewayne: CI120的狀況不一樣吧…120是已經停穩等待接駁車，肯定已經 01/06 02:03
→ ewayne: 有乘客拿好隨身行李了，要是不讓他們帶著，那些行李就立刻 01/06 02:03
→ ewayne: 變路障 01/06 02:03
推 p111232: 請問大家說的CI120是疏散影片嗎？關鍵字要打什麼呢><我 01/06 02:05
→ p111232: 去YT只搜到飛機外面乘客逃生+爆炸的畫面？ 01/06 02:05
→ ewayne: 日航這事件是才剛落地，任何人都應該是空手的狀態下逃生 01/06 02:06
→ cityport: CI120比較危險吧..火是從引擎燒向油箱..JL516燒得很慢 01/06 02:33
→ cityport: 華航機組應變非常快..運氣也好..不然油箱一爆~~ 01/06 02:37
→ sarahchou: 逃生門要確認才能開 開錯了跳下去火海或是火和煙燒進 01/06 02:45
→ sarahchou: 機艙更慘 01/06 02:45
→ TSMCfabXX: JL516 是致命濃煙, 只有駕駛員有專用消防面罩 01/06 06:30
→ TSMCfabXX: 其他旅客若再待久一點可能就要有人倒下 01/06 06:30
→ TSMCfabXX: Starflyer 應該是有考量到如果帶貓狗下機 01/06 06:32
→ TSMCfabXX: 爪子若把滑梯勾破 後面的人就慘了 01/06 06:32
推 mukuro: CI120疏散得快除了先前乘客有先發現+機組員處理合宜之外 01/06 06:34
→ mukuro: 不知道機型較小是否也是原因之一(737)即使燒得速度也較快 01/06 06:34
→ mukuro: 但因為機型小人數少所以能全員脫出，而且還不少人帶行李 01/06 06:34
→ mukuro: JL516是A350，人數比較多+降落途中撞擊+機身材料燒比較慢 01/06 06:34
→ mukuro: 且乘客冷靜配合不帶行李，雖然疏散時間多於CI120，也是全 01/06 06:34
→ mukuro: 員脫出了。我想是各有幸運之處吧，兩次都是經典示範教材 01/06 06:34
推 HinaTomo: 好險當時空服人員不是二樓那種 不然不知道要死多少人 01/06 06:57
推 adapt: 如果發生在韓國，會很擔心會不會變成世越號那樣 01/06 07:06
推 ingridlyon: 某樓的家人就是很典型的台灣人不尊重專業 什麼都自己 01/06 07:47
→ ingridlyon: 最厲害 01/06 07:47
噓 taipeikiwi: 華航機組處理反應迅速真的是英雄，反正這個版貶低台灣 01/06 08:44
→ taipeikiwi: 自己航空又不是新鮮事，內鬥星宇最會；然後碰到日本就 01/06 08:44
→ taipeikiwi: 日本好棒棒台灣人跟賽一樣；台灣小島一個有三個大航 01/06 08:44
→ taipeikiwi: 空公司和廉航已經世界奇蹟，然後台灣人一直鬥自己人， 01/06 08:44
→ taipeikiwi: 看不懂 01/06 08:44
→ TSMCfabXX: 做錯事有人批評, 你其實要感謝他, 代表他還在乎 01/06 09:17
→ TSMCfabXX: 我去年十月有講過 我現在還是要講 01/06 09:19
→ TSMCfabXX: 看完長榮機上安全影片 再看看日航機上安全影片 01/06 09:19
→ TSMCfabXX: 覺得哪家比較安全? 01/06 09:19
→ TSMCfabXX: 有批評有競爭有比較, 才會進步, 不然你看台鐵 01/06 09:21
→ TSMCfabXX: 2018 普悠瑪 跟 2021 太魯閣 事故車 01/06 09:25
→ TSMCfabXX: 去年還能找到一大堆遺骸跟遺留物 01/06 09:25
→ TSMCfabXX: 然後腳痛部長說句幹話就沒了 可悲 01/06 09:27
→ play88055: 2樓的那位R 嫌久就不要搭飛機了 標準台灣鯛 01/06 09:55
→ a5mg4n: 普和太事故的話，該檢討的是用機車+客車是不是會幾乎沒事 01/06 10:40
→ a5mg4n: ？ 01/06 10:40
推 toojooken: 國籍航空Safety demo某些無腦的橋段，其實是公部門的要 01/06 11:00
→ toojooken: 求（敝國主管機關對於危安物品宣導一直有種莫名的執著 01/06 11:00
→ toojooken: ） 01/06 11:00
推 ewayne: CI120能快速撤離是因為當時機上所有人都已經是在準備下機 01/06 11:12
→ ewayne: 的狀態吧… 01/06 11:12
→ ewayne: 至於某人…不用偷渡星宇，它該被罵的事，為什麼不能罵？ 01/06 11:14
→ ewayne: 台灣現在會有三個大型航空公司，還不就是因為那個人硬擠進 01/06 11:15
→ ewayne: 去的？ 01/06 11:15
→ abyssa1: 結果論這兩個案例疏散都很成功沒問題 01/06 11:15
→ abyssa1: 只是撞一下機艙內部斷訊這件事好像不好處理 01/06 11:15
→ abyssa1: 怎樣的狀況要給後排空服自行判斷開不開門可以討論吧 01/06 11:15
→ abyssa1: 我是真的很佩服日本人的秩序性 可以在冒煙的機艙坐著看 01/06 11:17
→ abyssa1: 窗外發動機燃燒6分鐘居然還沒有陷入失控的混亂 01/06 11:17
噓 taipeikiwi: 這輩子還沒搭過星宇，長榮華航今年飛數十次，ANA/JAL 01/06 11:25
→ taipeikiwi: 國內也十幾腿，台日都很棒，但是一堆貶低台灣說日本好 01/06 11:25
→ taipeikiwi: 棒棒的言論真的噁心；前面說競爭就算了，看到的都是台 01/06 11:25
→ taipeikiwi: 灣平民老百姓內鬥，多點實際行動鼓勵支持買票，甚至只 01/06 11:25
→ taipeikiwi: 要美言幾句自己國家航空，尊重自己台灣，但是貶低的人 01/06 11:25
→ taipeikiwi: 永遠不願意 01/06 11:25
推 xvited945: 樓上所言甚是，先前其他文章的不少推文也在檢討台灣， 01/06 12:06
→ xvited945: 說如果是國際航空發生就會怎樣怎樣，完全無視CI120的 01/06 12:06
→ xvited945: 快速疏散優秀範例 01/06 12:06
→ xvited945: *國籍航空 01/06 12:07
→ xvited945: CI120那次根本可以當教科書了，還是有人覺得國籍航空 01/06 12:08
→ xvited945: 各方面的表現<<<<日籍航空 01/06 12:08
→ xvited945: 沒有一定要吹捧國籍航空，但做得好的地方真的不用硬去 01/06 12:09
→ xvited945: 貶低 01/06 12:09
→ xvited945: 捧一貶一的發言模式看多了真的蠻討厭 01/06 12:10
→ conan805: 可憐的某o 不敢出來嘴端盤子了 01/06 12:10
推 funnily: CI120當時從引擎燒起來到放逃生梯只有1分鐘 01/06 13:39
→ funnily: 但當時通訊正常，還有地勤幫忙，比較好判斷狀況。 01/06 13:39
→ abyssa1: 所以我覺得可能機艙內部通訊斷線的處理程序可能不夠完整 01/06 13:46
推 lovegensokyo: 開錯門可能火直接被客艙內空氣吸進來瞬間全面燃燒 01/06 14:00
推 Qoo20811: 其實二樓點出的問題也是值得思考的 照理來說除了緊急逃 01/06 14:22
→ Qoo20811: 生出口外每個艙門都會有空服員來觀察艙內外狀況 是不是 01/06 14:22
→ Qoo20811: 能靠什麼方法來縮短應變時間也是可以改進的部分 01/06 14:22
推 as981134: 在沒有預期會出事的情況真的出事了然後斷訊真的是個麻 01/06 14:51
→ as981134: 煩狀況，就只能仰賴各個組員判斷了 01/06 14:51
推 LULU5566: 貶低台灣人辦不到真的很好笑，CI120這案例搞不好就是日 01/06 15:10
→ LULU5566: 航拿來case study的案例之一 01/06 15:10
推 yellaw: 推樓上各位 藉由此案例可建立應對斷訊的sop 機身狹長沒有 01/06 23:51
→ yellaw: 上帝視角 要花更多時間取得決策所需資訊 01/06 23:51
推 l1234568790: 一直有人要比較兩個不同類型的事故，唯一相同就是全 01/07 04:26
→ l1234568790: 員脫困而已 01/07 04:26