圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/49107840 短短的宿霧四天行程，搭配精實的早去晚回班機， 倒數第二天完成了此次到宿霧的任務，最後一天是個遊手好閒的日子。 早餐過後到山上的寺廟拜拜，VIOS 計程車穿過宿霧的比佛利山莊， 中途會經過高級住宅區的私人道路，因此還需停車換證。 特地跑來碧山巖(誤)添油香並不是為了求平安， 機關安佇倉庫，其中必有緣故，真正的原因竟與 Amadeus 有關。 Amadeus 的 CheckMyTrip APP 會為每座城市挑選代表景點圖作為背景， 高雄是龍虎塔、台北是信義計畫區、大阪是通天閣、札幌是大通公園， 但宿霧既不是聖佩德羅堡也不是麥哲倫十字架， 而是……看第一眼完全不會跟菲律賓聯想在一起的道觀定光寶殿。 點香跋桮解籤服務一應俱全，加上四處可見的繁體漢字，完全忘記自己身處菲律賓。 添油香拜拜完之後，正午時分下起了雷陣雨， 遂留在廟裡躲雨，順道關心JX 13 架 A321 的出勤動態。 此時有朋友正準備搭乘 A330-300(CI835/PG4902)前往曼谷， 從桃園機場的 A9 登機門傳來實況報導。 但他的曼谷行程有點坎坷，去程碰上老硞硞的 B-18302， 回國後還被華航空姐公開謾罵「品味就像奶精粉一樣廉價」， 讓旁觀者看了都忍不住掬一把同情淚。 返回旅館後搭上另一台計程車前往高雄街的公車總站，轉搭賓士公車前往機場。 宿霧市區到機場的票價為 50PHP，相當經濟實惠。 宿霧機場的出發/到達動線為上下層分流，送機可經由高架橋直上出發層。 長榮搶下宿霧二航廈最昂貴的廣告版位，在航廈外出境層設有大幅看板， 為確保建築內的安全，進入航廈須出示護照與訂位記錄， 航廈內部別有洞天，挑高的報到大廳美輪美奐。 相較於幾天前 JX781(#1bKut_Hb) 的 18% 載客率， 今天的 JX784 似乎相當賣座，此刻可供選擇的座位已所剩無幾。 因地勤仍使用較原始撕登機證的方式管理登機乘客數， JX 由宿霧出發的航班無法線上領登機證，一律得到人工櫃台報到。 宿霧尚在消耗蜘蛛人存貨，在這裡領到我的第一張也是目前唯一一張蜘蛛人登機證。 宿霧國際線的乘客出境流程是先證照查驗再安檢， 安檢後穿越沒有想要逗留的免稅商品街前往內候機室。 內候機室分為三個區域， A 區是 Gate 16、Gate 17； B 區是 Gate 20、Gate 21、Gate 22A、Gate 22B； C 區是 Gate 14A、Gate 14B、Gate 15。 編號方式看起來相當寫意隨興。 C 區位於靠近國內線航廈這側，走到底可以仰望塔台。 Gate 15正在登機的是 17:40 的 Z27148 往台北桃園， 受到來機晚到的影響，17:35 左右才開始登機。 今天的 Z27148 是沒有 Sharlet 的 RP-C8941(A320-216)， 2008 年 10 月交付給馬來西亞亞航(註冊編號 9M-AHQ)，2018 年轉籍到菲律賓亞航。 15 歲的 RP-C8941 今天很操勞， 早上六點多出門，先飛宿霧←→東京成田來回，再飛宿霧←→台北桃園來回， 回到宿霧後還要再接一趟 23:50 出發的國內線前往馬尼拉。 Spot C13C 正在後推的是 A6-EPO(777-31HER)， 運送出國前往中東打拼的菲律賓移工以及來宿霧玩水的阿拉伯人。 除了阿蓮球的杜拜航班之外，卡達航空也有飛卡達←→宿霧航線。 EK 飛航每天一班的三角航線 EK338(DXB→CEB→CRK→DXB)， A6-EPO 的下一個目的地是克拉克。 配置吸煙區的 A 區僅有一座空橋(對應 Spot C23)， 但有兩個登機門(16、17)，共用相同的下樓動線。 至於中央的 B 區，右邊的 Gate 20、Gate 21 各對應一座窄體客機用的空橋， 左邊 Gate 22 對應一組兩座空橋， 除了接待廣體客機(停靠 Spot C13C)， 必要時也可同時供兩架窄體客機使用(停靠 Spot C13L、C13R)。 Gate 20 往新加坡的 SQ906 也是三角航線(SIN→DVO→CEB→SIN)， 每天下午由新加坡出發， 先飛往民答那峨島第一大城達沃，再飛抵宿霧，然後返回新加坡， 其中 SIN→DVO→CEB 的航段還掛上紐西蘭航空的班號 NZ3396。 不過 SQ906 僅飛到 2023 年夏季班表為止，2023/2024 年冬季班表暫時停飛。 在管制區內遍尋不著貴賓室，詢問服務台後才知道要搭電梯下樓。 可惜兩間貴賓室剛好都位於看不見星宇那側， 環亞貴賓室的食物乏善可陳，匆匆果腹後便返回登機門。 準時在登機時間 18:25 回到 Gate 21， 此時登機門前空空如也，地勤來主動詢問是否是 JX784 的客人， 而我竟然是最後一名登機的乘客。 (當天的乘客數不少，沒想到宿霧地勤如此有效率) 由地勤一路護送到艙門口，踏入我的第 4 架 A321neo。 今天的座位是位於倒數第二排的 32A，很幸運隔壁 32B 是個空位。 JX783 與 JX784 是今年夏季班表新增的航班。 星宇台北宿霧線原本為每天一班早班機，但載客率不見起色，不時抱走爐主的獎項， 今年夏季班表(3/26)起改為每週一三四六飛早班機，每週二五日飛晚班機， 調整後雖然整體載客率仍不是很高，但已讓 TPE-CEB 擺脫爐主的地位， 這次去程週六早班機(JX781)的載客率不到兩成， 回程週二晚班機(JX784)的載客率目測約有八成。 18:37，後推； 18:40，先被車子往前拖了一小段距離； 18:45，開始沿 F2 滑行道滑行； 18:47，右轉 B 滑行道； 18:50，左轉 K 滑行道； 18:51，停下等候菲律賓航空馬尼拉來的 PR2861 RP-C9923(A321-231)降落； 18:54，PR2861 降落，JX784 前艙廣播「Crew for take-off」； 18:55，左轉 04 跑道； 18:56，加速滾行； 18:57，離地。 Date: 2023.10.17 Carrier: STARLUX AIRLINES Flight No.: JX784 Route: Cebu (CEB) － Taipei Taoyuan (TPE) Scheduled Time: 18:55 － 21:45 Mileage: 1032 Aircraft: Airbus A321-252NX, 10271 Registration No.: B-58208 Class/Seat No.: Economy Class / 32A 19:00，抵達 10000 ft，安全帶指示燈熄滅，CA 廣播 10 分鐘後將開始送餐； 19:12，開始送特別餐； 19:17，抵達巡航高度 34000 ft； 機尾拿到餐點的時間是 19:29，選了濃湯與紅酒搭配餐點。 今日前菜是雞絲小黃瓜涼粉，甜點是香橙檸檬蛋糕，水果一如往昔，芭樂蘋果火龍果， 主餐是燉煮地非常入味的栗子燜雞佐雞蛋麵。 19:45，進入呂宋島上空後爬升調整飛行高度； 19:48，抵達新的巡航高度 37000 ft； 20:29，機長廣播幾分鐘後將開始降低高度，此時正好拿到預購的免稅品； 20:39，播放降落前的宣導影片； 20:40，於小琉球東南方開始降低高度，接著由小港林園交界處進入台灣本島上空； 20:43，通過高雄小港機場。 菲律賓亞航往年曾經飛過每週 3 班的宿霧高雄航線， 可惜後來因武漢肺炎疫情停航至今未恢復， 目前兩座姊妹市間的交通往來只能迂迴地經由第三地轉機。 20:57，於彰濱工業區離開台灣本島上空； 20:59，進行降落前的廣播； 21:04，10000 ft； 21:06，右轉準備進場； 21:07，左轉並撥放降落音樂，接著由新豐竹北交界處再度進入台灣本島上空； 21:12，放起落架； 21:13，前艙廣播「Crew for landing」； 21:16，由台北桃園機場 05R 跑道降落； 21:17，由 S7 滑行道脫離，再左轉 S 滑行道； 21:19，在 S 滑行道上停下等候 B-LXK(A350-1041)。 B-LXK 擔任 CX479 返回香港， 從 Q 滑行道左轉 Q6 滑行道再右轉 S 滑行道揚長而去。 21:23，B-58208 繼續以非常緩慢的速度滑行； 21:24，右轉 Q6 滑行道後停下。 這次要等待的是自 Gate C3 後推的 B-LPL(A320-214)，HX283/BR2891 往香港。 晚上九點多的時段 TPE 抵達航班眾多，空橋一位難求， 今天 Gate C3 在 21:20 與 23:00 間有一個多小時的空檔， (HX283/BR2891 表訂 21:20 出發；HX284/BR2896 表訂 23:00 抵達) 讓 JX784 塞進來下客卸貨後再拖走…… 21:25，B-58208 繼續滑行； 21:26，左轉 Q 滑行道，右轉 Gate C3； 21:27，抵達 Gate C3。 窗外 Gate C4 準播出發長征的是 B-16726(777-35EER)，BR52/TG6264 往休士頓。 待 B-58208 轉入 Gate C3 後，B-LPL 才得以開始滑行右轉 Q6 滑行道。 另一架被卡在 Q 滑行道的是甫降落的 B-16225(A321-211)， 等到 B-LPL 離開後才繼續直走前往 Gate C10。 TPE 無論何時都有滑行道施工封閉，創造出許多死巷。 有的停機坪(例如C10)必須以極沒效率的動線後推， 飛機們進無步退無路彼此等來等去的戲碼無時無刻都在上演， 實在是辛苦航管人員地勤人員以及飛機駕駛員…… 步入航廈後左轉從 C3 走到 C5，在轉機櫃台前右轉下樓，搭上航廈間的接駁電車。 從 Skytrain 下車時，月台上滿滿的反向人潮湧來， 剛抵達的星空聯盟彩繪機 B-17812(787-10) 停靠在 Gate B6， 長榮地勤引導客人上樓搭電車。 結束這趟短暫從容的宿霧行程，只可惜四天都留在宿霧市區， 沒時間能夠順道前往薄荷島巧克力山、歐斯陸鯨鯊等觀光客景點。 這趟的 JX 機票買到聯名卡破盤價，來回未稅 3281 元，含稅 5499 元， 未來若還要去宿霧，恐怕很難再邂逅讓人如此受寵若驚的價格了…… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.0.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701104117.A.363.html ※ 編輯: TCFR (114.136.102.99 臺灣), 11/28/2023 08:32:09