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作者nyrnu (just a soubriquet)
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標題Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A
時間Sun Oct 29 23:17:12 2023
※ 引述《Guis (Water Water)》之銘言： : 標題: Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模　將引進2架A : 時間: Sun Aug 20 23:57:13 2023 : : 推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40 : → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41 : → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41 : : 目前推斷第一架應該會是SE-RSA : SE-RSA owner JPA No. 199 Co., Ltd. : SE-RSB owner Flip No. 247 Co., Ltd. : 這兩家公司應該都是JPLS為了租飛機所各別成立 : : SE-RSC的話這架是Fuyo General Lease(FGL) : : 如果SE-RSB真被馬航租走的話 : 就看SE-RSC是否仍洽談中 : : 但這樣SE-RSA熱機交的話，或許真的不改艙? : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.66.177 (臺灣) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1692547038.A.955.html : ※ 編輯: Guis (39.14.66.177 臺灣), 08/20/2023 23:59:24 : → taxlaw1991: 昨天查RSB目前的登記所有權人是Sparrow Aviation DLC. 08/21 07:20 : → taxlaw1991: 不清楚這家和JPLS有沒有關聯 08/21 07:20 : → Guis: 應該是MSN 378 Sparrow Aviation Holding DAC 08/21 13:13 2023 Winter Schedule 冬季班表啟動 剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了, 其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了. 後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能. 所以可再觀察看看是否準備開始進場做 heavy maintenance check. 等一切沒問題後, 華航小調內裝設備/塗裝後, 應該就交給華航開始長租了. 至於SE-RSB/EI-HJZ; 先前被planespotters 資訊誤導, 後來直接去看SAS 提交的 法院文件, 當初離開時的owner 是日本FPG 租機公司 (登記公司則為Flip No.247/No.248 兩家). 後來離開改註冊EI-HJZ 機號, 所登記的MSN 378 Sparrow Aviation Holding Company, 這應該似乎是Aircraft Trustee (under Wilmington Trust). 飛機所有者有可能仍為日本 FPG (也有可能換別家租機公司了). 理論上, 華航應該不會想只租SE-RSA 單獨一架, 座艙配置與原本都不太一樣而不好安排. 且華航後來又說考慮開航 西雅圖,達拉斯, 鳳凰城(被開航?) 等大城. 總之, 時間到了,一切就自然慢慢明朗了. Note: 冬季班表開始, UA也開始飛2 daily SFO-TPE (UA853 首次派飛); 中午及深夜各從SFO 派飛一班； 華航也要增班SFO. 星宇航空的挑戰不小. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.151.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1698592636.A.9AF.html
推 ATR72: 華航以前很常有操作一架來自新航配置的經驗（744、343）， 10/30 00:19
→ ATR72: 跟其他格格不入應該沒關係吧XD 10/30 00:19
可研究一下,先前B-18551 (A340-300) 都派飛哪裡?
推 vhygdih: 你忘了夜店機了嗎XD 10/30 01:08
→ vhygdih: 原本整個公司是沒有豪華經濟艙，為了兩台飛機可以生出來 10/30 01:09
→ vhygdih: 賣還可以飛到羅馬 XD 10/30 01:09
推 Kroner: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 10/30 22:09 夜店機有2架,比較容易放在某固定航線. 印象中, 主要放在峇里島; 台北-德里-羅馬 航線
推 AuroraSky: 樓上別忘了來自VS的333。這個北歐風的A350和自家誠品 10/30 01:13
→ AuroraSky: 風相比，應該就PE落差大了些 10/30 01:13
→ AuroraSky: 推文太久，被捷足先登了XDD 10/30 01:14
→ xavier1221: 好奇這種租機退租可不可以拆掉座椅然後再安裝承租航 10/30 04:16
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 10/30 23:19
→ xavier1221: 司的座椅？畢竟商務艙座椅一個也不便宜，原先承租公 10/30 04:16
→ xavier1221: 司不拆下來做備用？ 10/30 04:16
→ s88388: 這樣 IFE 線要重拉甚至要改艙，成本很高 10/30 08:16
→ taxlaw1991: 改艙沒半年上不了線 不是換個椅子而已 10/30 09:07
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 10/31 03:44
→ coolfish1103: 假設是 359/2-4-2 那就丟 SEA/YVR 然後原本的 2-3-2 10/30 15:30
→ coolfish1103: 放其他航點就好，YVR 那麼滿很樂意多這幾個位置的。 10/30 15:31
→ coolfish1103: 假設租到兩架就固定放一個航線，一架就只能用輪的。 10/30 15:32
→ taxlaw1991: RSA不改艙是C40W32Y228 商務艙座位數、平躺長度相同 10/30 16:26
推 Chricey: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 10/30 16:26
→ taxlaw1991: 豪經明顯變擠 經濟艙變少 而且依照網路資訊 椅寬還 10/30 16:26
→ taxlaw1991: 比CI原本的少1吋 10/30 16:26
→ coolfish1103: 是喔，商務艙這麼多座那還是丟 LAX/SFO 算了... 10/30 16:45
SAS: C40/W32/Y228 華航: C32/W31/Y243 要是哪天商務艙40個座位全賣出; 結果臨時有機務問題無法派飛, 改華航原本的A350. 那可能就會看到商務艙旅客被降等至豪經艙; 豪經艙旅客被降至經濟艙.
→ taxlaw1991: 和原生359混用影響比較大的是豪經品質大下降 經濟艙可 10/30 17:18
推 Chricey: 吃過關節保健品，都沒什麼效果，有推薦的牌子嗎？ 10/30 17:18
→ taxlaw1991: 能超賣 商務艙只是正向和反魚骨的差異 10/30 17:18
→ taxlaw1991: 看錯 C還多8張 那就適合放C需求大的航點 10/30 17:19
SAS 版 與華航原生版A350 的客艙設備差異不小, 不僅機上娛樂系統也都不一樣. 甚至連廁所數量也不一樣. 兩者剛好互成對照組.
推 vhygdih: 其實把它弄成某航線特別版就好 10/30 17:47
→ abyssa1: 舊金山？還是座位少乾脆飛紐約？ 10/30 18:53
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 10/30 18:53
→ iqeqicq: 紐澳線可以嗎？ 10/30 18:54
→ iqeqicq: 紐澳線相較歐美線比較少調度問題 10/30 18:55
推 civic8th: 紐澳現在應該符合需求吧不太需要增班吧？ 10/30 19:59
※ 編輯: nyrnu (36.228.151.182 臺灣), 10/30/2023 20:38:38
推 eugene0315: 華航長程固定A350航線: LHR/AMS/FCO/PRG/VIE/BNE-AK 10/30 20:54
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 10/30 20:54
→ eugene0315: L/SYD/MEL/YVR 10/30 20:54
→ eugene0315: 長程固定B777航線: FRA/LAX/SFO/JFK 10/30 20:54
→ eugene0315: 有混用其他機材的有: SFO/ONT/MEL/SYD 10/30 20:54
→ eugene0315: 那兩架進來應該會從有混用的航線先加進去吧 不然就是 10/30 20:54
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 10/30 20:54
→ eugene0315: 把像FRA這類機型大但載客率相對低的航線 縮成350把7 10/30 20:54
→ eugene0315: 77拿去飛其他地方之類的 10/30 20:54
→ coolfish1103: 直接改派 77W 就好啦，我不認為他開滿 LAX 下午班有 10/30 21:40
→ coolfish1103: 必要全用一樣的機型，他可以依照旅客數彈性調動。像 10/30 21:40
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/30 21:40
→ coolfish1103: ONT 也常常發生訂位時是 359 結果搭機變成 77W... 10/30 21:41
→ iqeqicq: 歐洲線用空巴、北美線用波音，很符合後期維修需求呢 10/30 22:05
→ iqeqicq: 更正，後勤維修需求 10/30 22:05
→ iqeqicq: 那幾架預留為總統專機可行否？ 10/30 22:09
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 10/30 22:09
→ iqeqicq: 總統專機有比較特規的需求，包含隨行記者、官員、特勤 10/30 22:10
推 eugene0315: 總統一年的長程出訪量壓根沒那麼多 平常空軍一號基本 10/30 23:19
→ eugene0315: 已經能包辦大部分需求了 除了中南美洲出訪外沒有特別 10/30 23:19
→ eugene0315: 需要華航派專機 那幾架進來主要還是長程商業機隊調度 10/30 23:19
推 Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 10/30 23:19
→ eugene0315: 為主吧 10/30 23:19
推 AuroraSky: SAS比CI多出來的8個C在第二區，如果把那八張C的椅子拆 10/31 00:08
→ AuroraSky: 掉，豪經往前挪，剩下空間補Y艙椅子不知是否可行 10/31 00:08
→ cityport: 飛澳洲機率較高..反正之前都曾經派333飛澳洲了 10/31 03:44
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 10/31 03:44
紀錄一下 2023/11/1 華航(2610)補充說明引進A350-900租機相關訊息，第一架機主為JPA No.199 Co.Ltd.，交 易金額約30億台幣；第二架因處於商業談判階段，價格、金額待定，將於簽約後補行公告 。 華航第一架A350租機原機主JPA No.199 Co.Ltd.於112年11月1日將航機產權移轉至新機主 Altitude II Aircraft Four DAC。此變動不影響公司業務財務。 2023/11/6 SE-RSA ferry flight; CPH-CQM (Ciudad Real Central Airport; Spain) https://www.flightradar24.com/SAS9202/32ba0a15
推 thomasliu: 已經飛過去整備了？ 11/06 20:13
比較像是臨時停機場 ※ 編輯: nyrnu (118.165.70.250 臺灣), 11/06/2023 20:37:41 2023/11/6; EI-HJZ/ SE-RSB https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-hjz# SBD-SBD: test flight SBD-VCV: back to storage ? ※ 編輯: nyrnu (118.165.70.250 臺灣), 11/07/2023 19:32:30