※ 引述《milkcake (光良的星星)》之銘言： : 比如說這架五發747， : https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg : 當時仍在執勤載客， : 但左翼內緣的第五台發動機，只是裝在上面， : 目的是快速將這顆引擎送去給另一架747維修更換 : 但新增的第五顆引擎，產生的額外重量、飛機的氣動外形改變，要如何得知不影響飛安而 : 放飛呢？ : 還是這種改變對飛機來說影響很小，可以忽略？但這樣又回到上一句話，要如何得知影響 : 很小？為何好像裝上去就直接飛了？ : 這張圖片來源有說到當時等不及船運、飛機貨倉放不下但租借安225又太貴，不想讓損壞 : 引擎的747趴地太久影響營運，才用另外一台747用這種方式運送備品。 : 另外在測試一些新引擎時也可看到類似的狀況，比如前一陣子的氫能源A380、測試GE的74 : 7，也都是直接掛上去就飛的感覺。 : 到底是如何得知不影響飛安呢？謝謝大家 這些都要認證 1.飛機能這樣掛，改裝廠商不管是原廠或是副廠，都要認證，因為飛機性能會改變 要做STC（補充型別驗證），當然如果最初的初始適航就有取得，就不需做作STC。 2.飛機性能改變後，連帶飛行員飛這架飛機和維修（安裝）這架飛機都會有改變 所以操作人也要認證（就是一些航空迷，媒體掛在嘴巴上的五階段），操作人對於 飛機操作與維修能力鑑定。 這些都要額外付錢...買套件（所謂套件不只是軟體 包含手冊限制） 3.根據主管機關對於此兩項驗證，有的不准商業飛行、有的僅限於特定目的（維修、 測試），有的不好意思你每次飛行都要送官方或是官方代表審查，也就是適航證 只有單次。 不是隨便就放飛的，看到能飛的都要經過起碼1跟2。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.92.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1690981073.A.B96.html ※ 編輯: cgy (114.34.92.165 臺灣), 08/02/2023 21:00:28